China compró otra automotriz europea

Acuerdo Asiatico-Europeo

El distribuidor automotor Pang Da y el constructor Zhejiang Youngman Lotus Automobile pagaron 270 millones de dólares por el 55% de la alicaída Saab. Volvo ya opera con dueños asiáticos

El grupo automotor sueco Saab anunció el lunes un acuerdo de asociación con dos empresas chinas, que incluye inversiones por 245 millones de euros (270 millones de dólares), y les permitirá controlar la mayoría de su capital.

Pang Da ya aportó su apoyo a Saab mediante un pedido de unos 2.000 vehículos por 45 millones de euros, así como un ingreso en su capital de hasta un 24%, por 65 millones de euros.

Zhejiang Youngman Lotus Automobile decidió adquirir una participación del 29,9% en Saab, gracias a un desembolso de 136 millones de euros.

Este acuerdo, que aún debe obtener el aval de varias autoridades, colocaría al conjunto de la industria automotor sueca en manos de grupos chinos, tras la compra el año pasado de Volvo Automobile por parte del grupo automotor chino Geely, al estadounidense Ford por unos 1.500 millones de dólares.

Saab, que emplea a 3.800 personas, vivió grandes dificultades financieras y fue salvado in extremis a principios de 2010 al ser comprado por el holandés Skyper, por 400 millones de dólares, al gigante estadounidense General Motors, que quería deshacerse del automotor sueco.

Este año, la producción de Saab quedó interrumpida durante más de siete semanas, de principios de abril a fines de mayo, tras un conflicto con suministradores debido a facturas no pagadas.

Saab

San Valentin

San Valentín era un sacerdote que hacia el siglo III ejercía en Roma. Gobernaba el emperador Claudio II, quien decidió prohibir la celebración de matrimonios para los jóvenes, porque en su opinión los solteros sin familia eran mejores soldados, ya que tenían menos ataduras. 

El sacerdote consideró que el decreto era injusto y desafió al emperador. Celebraba en secreto matrimonios para jóvenes enamorados (de ahí se ha popularizado que San Valentín sea el patrón de los enamorados). El emperador Claudio se enteró y como San Valentín gozaba de un gran prestigio en Roma, el emperador lo llamó al Palacio. San Valentín aprovechó aquella ocasión para hacer proselitismo del cristianismo.

Aunque en un principio Claudio II mostró interés, el ejército y el Gobernador de Roma, llamado Calpurnio, le persuadieron para quitárselo de la cabeza.

El emperador Claudio dio entonces orden de que encarcelasen a Valentín. Entonces, el oficial Asterius, encargado de encarcelarle, quiso ridiculizar y poner a prueba a Valentín. Le retó a que devolviese la vista a una hija suya, llamada Julia, que nació ciega. Valentín aceptó y en nombre del Señor, le devolvió la vista.

Este hecho convulsionó a Asterius y su familia, quienes se convirtieron al cristianismo. De todas formas, Valentín siguió preso y el débil emperador Claudio finalmente ordenó que lo martirizaran y ejecutaran el 14 de Febrero del año 270. La joven Julia, agradecida al santo, plantó un almendro de flores rosadas junto a su tumba. De ahí que  el almendro sea símbolo de amor y amistad duraderos.

La fecha de celebración del 14 de febrero fue establecida por el Papa Gelasio para honrar a San Valentín entre el año 496 y el 498 después de Cristo. Los restos mortales de San Valentín se conservan actualmente en la Basílica de su mismo nombre, que está situada en la ciudad italiana de Terni (Italia). Cada 14 de febrero se celebra en dicho templo, una acto de compromiso por parte de diferentes parejas que quieren contraer matrimonio al año siguiente. 

La costumbre de intercambiar regalos y cartas de amor el 14 de febrero nació en Gran Bretaña y en Francia durante la Edad Media, entre la caída del Imperio Romano y mediados del siglo XV.

Los norteamericanos adoptaron la costumbre a principios del siglo XVIII. Los avances de la imprenta y el bajón en los precios del servicio postal incentivaron el envío de saludos por San Valentín. Hacia 1840, Esther A. Howland comenzó a vender las primeras tarjetas postales masivas de San Valentín en Estados Unidos.

Aunque sean los enamorados los que principalmente celebran este día, sin embargo hoy en día se festeja también a todos aquellos que comparten la amistad, ya sea maestros, parientes, compañeros de trabajo y todo el que siente, tenga la edad que tenga, el olor del amor que, como flor de primavera, nunca debe perder su agradable perfume. ¡Feliz día de los enamorados y de la amistad!.

¡ATENTOS!

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Lo que debes saber de tu batería

Todos los autos la tienen, y solemos ignorarla como algo que dura para siempre, hasta que nos empieza a dar problemas y recordamos que está ahí. ¿De que hablamos? De la batería del auto. Tecnologías avanzadas han creado las baterías de libre mantenimiento, las cuales van equipadas prácticamente en todos los autos que se producen hoy en día. Se supone con esto que no hay que hacer nada con ellas. Sin embargo, el término “libre mantenimiento” no es del todo preciso, por lo que hay que hacer un cierto grado de mantenimiento y cuidado de las baterías de auto. Un mantenimiento de batería no es difícil de hacer, por lo que veremos que hay que hacer para mantener tu auto en marcha.

Antes de continuar, uno se debe asegurar de que la batería está totalmente sellada. Si no lo está, entonces la definición de “libre mantenimiento” no corresponde y tendrás que añadir agua de forma regular. Las baterías que no van selladas son fáciles de identificar ya que tienen pequeñas aberturas con tapones en la parte superior las cuales se pueden abrir. Tendrás que añadir periódicamente agua destilada para mantener los niveles de agua, y más aun en los meses de verano ya que el agua tiende a evaporarse rápidamente. No dejes que tu batería se quede sin agua ya que se quedará inutilizada y tendrás que cambiarla.

Si la batería que tienes instalada en tu coche es de la variedad sellada, entonces la etiqueta de “libre mantenimiento” solo es parcialmente verdad ya que este término solo significa que no tienes que poner agua.

Con cualquier tipo de batería, ya sea sellada o no sellada, debes hacer lo siguiente para que siga funcionando correctamente:

• Limpia los cables. Desconecta los cables de la batería y límpialos con un cepillo de alambre especializado para piezas mecánicas, con un líquido formado por agua y bicarbonato de potasio. Usa la misma mezcla para limpiar la parte superior de la batería, y hazlo con una brocha más pequeña donde sea más complicado llegar.
• Lubrica los conectores. Puedes usar una vaselina industrial o grasa para engrasar las conexiones y así evitar futuras corrosiones. Aparte de esto, la grasa hará más fácil volver a poner las conexiones en sus bornas.
• Revisa las sujeciones. Aparte de las conexiones, deberías comprobar que la batería está bien anclada y no se mueve.

Y eso es todo, el mantenimiento de una batería es una tarea sencilla y debería ser hecha por lo menos una vez al año. Si mantienes tu batería en buenas condiciones, prolongarás su vida y reducirás las posibilidades de que falle en el momento más inoportuno.

¿Como funciona el sistema de control en curvas?

Cuando un vehículo pierde el control en una curva se pueden presentar dos situaciones: la primera es el sobreviraje y significa que el vehículo gira más rápidamente de lo que queremos ysucede cuando las llantas traseras pierden adherencia con el piso. En los autos modernos, estose soluciona con sistemas como el control de estabilidad que acciona los frenos del vehículo para mantenerlo sobre la trayectoria deseada.

La segunda, es conocida como subviraje y se presenta cuando las llantas delanteras pierden agarre provocando que el auto gire menos de lo que necesitamos. Hasta ahora esto se había tratado de solucionar con el mismo control de estabilidad, pero no se había logrado del todo. Ahora, Ford, en su nueva SUV (Ford Explorer 2011), presenta el sistema denominado “Curve Control” o Control en Curvas que además de frenar la rueda trasera que se encuentra del lado interior de la curva, también interviene con la entrega de potencia del motor dependiendo del ángulo de giro del volante, la velocidad a la que se está circulando y al ángulo de inclinación de la carrocería.

De esta forma, el Curve Control actúa como un ancla en la rueda que está del lado interior de la curva para obligar al vehículo a girar y así mantener la trayectoria, además de disminuir la velocidad hasta 16 Km/h cada segundo.

Peugeot 408 Sport un auto de elegancia y poder

Peugeot 408

Desde su lanzamiento se sabía que el Peugeot 408 incluiría esta versión tope de gama. Aquí la definición Sport no hace referencia a una serie de aditamentos estéticos como spoilers, sino a un nuevo impulsor para el modelo. Se trata del conocido 1.6L 16V turbo que entrega 163 CV y 240 Nm entre 1.500 y 4.000 r.p.m.

Asociado a una transmisión automática con modo secuencial de 6 velocidades este 1.6 THP permite que el 408 Sport acelere de 0 a 100 km/h en 9.2 segundos y alcance 213 km/h de velocidad máxima.

Emite un 6% menos de dióxido de carbono que el 408 con motor 2.0 atmosférico de 143 caballos. El 408 Sport gasta 6,06 litros cada 100 kilómetros a 90 km/h y 7,89 l/100km a 120 km/h.

Creado en colaboración con BMW y utilizado en innumerables modelos de PSA Peugeot Citroën como los 3008, 207 GTi, RCZ y C5 entre otros, cumple con las normas anticontaminación Euro 4 y logra consumos contenidos como los 7.89 litros cada100km a 130 km/h.

El equipamiento es el mismo del 408 2.0 Feline, excepto por las llantas de 17 pulgadas de diseño Stromboli, el volante forrado en cuero perforado, el escape doble auténtico y el color Gris Moondust, que es exclusivo de esta versión.

Lleva el conocido motor 1.6 THP, importado de Europa y desarrollado por Peugeot-Citroën /BMW-Mini. Este propulsor es utilizado por el Mini Cooper S, los Peugeot 207 GTi, 207 CC, 308 CC, 3008 y RCZ, y los Citroën C5 y DS3. La puesta a punto para el 408 desarrolla 163 cv a 6.000 rpm y 240 Nm de torque a 1.400 rpm. Caja secuencial Tiptronic de seis velocidades. Tracción delantera.El 408 Sport se diferencia por sutiles detalles de sus hermanos como las llantas de aleación de 17” con diseño Stromboli, el exclusivo color Gris Moondust que se suma a los otros 9 disponibles y el volante en cuero perforado.

1000 millones de autos en el mundo

En el año 2003 había casi 837 millones de vehículos en todo el mundo, incluyendo motocicletas, lo que equivale a 133 vehículos a motor por cada mil habitantes, o un vehículo por cada 7 personas y media. Los autos de pasajeros, 605.4 millones de unidades, son el 72% del total de vehículos en uso. 

Durante el año 2010 se contabilizaron 1.000 millones de automóviles  en todo el mundo, según un estudio realizado por Wards Auto. En comparación con el año 2009, en el 2010 el parque vehicular aumentó 3.6 por ciento a nivel global.

La nación en la que “circulan” más autos son los Estados Unidos con 240 millones de unidades, un promedio de un automóvil por cada 1.2 personas.  El segundo lugar lo ocupa China con 78 millones de autos sobre el asfalto (27.5% más que en 2009), la media es de un auto por cada 17 habitantes.

En el mismo sentido, naciones como India y Brasil registraron importantes aumentos en comparación con el año 2009, el primer país registró casi 9 por ciento más, pasando de 19.1 millones a 20.8 millones. En lo que respecta a la nación sudamericana añadió 2.5 millones de vehículos en 2010.  

 

Alfa Romeo en Frankfurt: El deportivo 4C llegará en 2013

Alfa Romeo

Alfa Romeo estará presente en el próximo Salón de Frankfurt (del 15 al 25 de septiembre), donde su principal estrella será el 4C Concept. En este caso no se trata de un simple prototipo de salón, sino de un modelo que, a falta de pulir los últimos detalles, llegará a los concesionarios en 2013 para hacer olvidar al Brera. La fórmula de coupé 2+2 y chasis pesado de su predecesor no funcionó, y por ello la marca italiana cambia radicalmente de concepto, pasándose a un extremo que le convertirá en un modelo prácticamente único.


Con una carrocería de poco más de cuatro metros de longitud y tan sólo 850 kilos de peso, el Alfa Romeo 4C será un modelo radical. Podríamos situarlo entre los extremos Lotus y el exclusivo PoscheBoxster; ya que el nuevo biplaza de Alfa Romeo montará el motor en posición central y enviará la potencia a las ruedas traseras. Será también el hermano pequeño del limitado y carísimo 8CCompetizione, y de hecho siguen la misma filosofía de denominaciones: 8 cilindros uno y 4 cilindros el nuevo modelo.


La mecánica que empleará este biplaza pasional será la misma que la del 159 TBi y del Giulietta QV, aunque con diferentes ajustes. Es decir, un motor 1.750 cc turboalimentado que en este caso irá obligatoriamente asociado a la caja de cambios de doble embrague TCT.
A falta de homologar las cifras de potencia y prestaciones se avanza que el 4C superará los 200 cv, alcanzará los 250 km/h de velocidad punta y bajará de 5 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h. Por supuesto contará con el sistema DNA mediante el cual el conductor dispone de una conducción “a la carta”, pudiendo elegir entre modos más deportivos o más civilizados y ahorradores. 


Si hasta la fecha el 4C Concept había sido mostrado en rojo, para la muestra alemana se ha elegido un sugerente gris “metal líquido” en el que destacan los retrovisores con la bandera italiana. 
El pequeño MiTo recibe dos nuevos motores de 85 cv, uno de ellos una versión ajustada del ya existente 1.3 JTDm (hasta ahora con 95 cv) y otro el laureado 0.9 Twinair que lleva el Fiat 500. 


Con el nuevo diésel se bajan las cifras de consumos y emisiones hasta unas cifras casi ridículas, pues se queda en 3,5 l/100 km y 90 g/km. Por su parte, con el bicilíndrico turboalimentado se conforma con 98 g/km y 4,2 l/100 km. Estos modelos llegarán a los concesionarios en unos meses. 
Finalmente, el tope de gama de los MiTo, el Quadrifoglio Verde de 170 cv, recibe una nueva suspensión activa que mejora su efectividad.

Alfa Romeo

BMW se encuentra en desarrollo de tecnología de iluminación con luz láser

BMW i8 Concept

El fabricante BMW está en desarrollo e incorporación de tecnología de iluminación luz láser a los faros de sus vehículos con el fin de incrementar la seguridad y comodidad, a la vez de contribuir de manera significativa al ahorro de energía y combustible respectivamente, sin perder eficiencia.

Por definición, la luz láser es radicalmente diferente a la luz solar y a los distintos tipos de luz artificial de uso común en la actualidad. La luz láser es monocromática, es decir que todas las ondas de luz tienen la misma longitud; asimismo, se le conoce como fuente de luz “coherente”, o sea que sus ondas tienen una diferencia de fases constante. Como resultado, la luz láser puede producir un haz casi paralelo con una intensidad mil veces mayor que la del LED convencional.  

Otro aspecto que destaca de la tecnología láser es el tamaño de los diodos individuales, con una longitud de apenas diez micras (µm), los diodos láser son cien veces más pequeños,  incluso que las “células” de forma cuadrada usadas en la luz LED convencional, cuya longitud lateral es de un milímetro. 

Cabe mencionar que la luz láser no implica riesgos para humanos, animales o vida silvestre cuando se usa en luces de automóviles.  Esto se debe, entre otras razones, a que la luz no se emite directamente sino que primero se convierte en una forma adecuada para su uso en el tránsito.  La luz resultante es muy brillante y blanca, pero también es muy agradable a la vista y tiene un consumo de energía muy bajo.

Una  ventaja más de la tecnología de iluminación láser es su alta eficiencia inherente.  Una sola estadística lo deja claro: mientras que la luz LED sólo genera alrededor de 100 lúmenes (unidad fotométrica de producción de luz) por vatio, la luz láser genera aproximadamente 170 lúmenes.  

En la actualidad, una gran variedad de productos usan la tecnología de iluminación láser, aunque en muchos casos pasa desapercibida para el consumidor.  Sin embargo, ese  no será el caso cuando esta tecnología sea aplicada en autos como lo planea BMW; quien pretende que las ventajas sean notables y visibles.  

Aunque aún no hay “fecha de estreno”, la tecnología de iluminación láser se verá por primera vez en el auto concepto de la nueva submarca i de BMW, el BMW i8 Concept.

BMW i8 Concept

BMW i8 Concept

¿Qué hacer cuando mis frenos se bloquean?

Estás manejando y de repente te encuentras un obstáculo o un vehículo con el cual estás a punto de chocar, por lo que a continuación por instinto presionas a fondo el pedal de freno con la idea de detenerte lo más pronto posible. Sin embargo, esto ocasiona que los frenos se bloqueen, pierdes el control del vehículo y se patina.

Lo anterior sucede en vehículos que no tienen el sistema de frenos ABS (Anti-lock Brake System), así que si este es tu caso te explicaremos qué hacer para evitar que los frenos no se bloqueen y puedas evitar un accidente.

Al momento de aplicar una presión constante y fuerte al pedal del freno, provoca que los frenos se amarren. No obstante lo que tienes que hacer en ese momento que sientas que los frenos se empiezan a bloquear, es liberar la presión que ejerces y bombear nuevamente el pedal hasta que te logres detener (bombear significa que empujes y sueltes el pedal del freno varias veces en una sucesión rápida). 

Cuando haces lo anterior, permites que las ruedas no se bloqueen y puedas maniobrar el vehículo, evitando en todo momento que los frenos se inmovilicen ocasionando que la unidad se patine y siga de frente. 

Por otro lado, si tienes un vehículo con sistema ABS y sientes una pulsación en el pedal del freno durante una fuerte frenada, es perfectamente normal, dado que el dispositivo está bombeando los frenos por ti, liberando cualquier rueda bloqueada y dándote el control del vehículo. Aunque suene obvio, si notas la vibración en los frenos, no sueltes el pie en ningún momento del pedal ya que esto provocaría que el sistema deje de funcionar. La vibración es meramente una advertencia de que estás llegando al límite del sistema.

Finalmente cabe aclarar que los frenos ABS no se bloquean a menos que tengan alguna falla. Alguno de los factores que pueden provocar esto es que las balatas estén mal, las pinzas o calipers estés muy sucios y no puedan regresar, así como los cilindros en frenos de tambor.

Nissan Murano Cross Cabriolet 2011

 Nissan Murano Cross Cabriolet 2011

Las principales características del Nissan Murano Cross Cabriolet son:

* Tiene un diseño la carrocería muy peculiar y recae en un concepto nuevo que incluye solo dos puertas de un tamaño un poco más grande del normal.

* El techo abatible está construido principalmente con lona y dispone de una ventanilla trasera que permite la entrada de luz al interior cuando el techo está en uso.

*Aunque este modelo tiene un diseño bastante innovador y original no deja de recordarnos en su parte trasera al Nissan 370Z.

Un equipamiento muy completo:

* Los faros bi-xenón poseen sensores de luz que se encienden de forma automática y un sistema de luces antinieblas muy potentes que permiten visualizar con claridad en días complicados.

* Los asientos están decorados en un color claro tipo Camel con techo de color negro o su variación el Cashmere con el techo de color marrón, disponibles solo en cuero Premium.

* Su potente motor de 3.5 V6 desarrolla una potencia de 265 CV con sistema CVT y tracción integral que harán de éste auto el transporte deseado por muchos hombres con clase.

 Nissan Murano Cross Cabriolet 2011

 Nissan Murano Cross Cabriolet 2011

 Nissan Murano Cross Cabriolet 2011

 Nissan Murano Cross Cabriolet 2011

Muy pronto el Chevrolet Cruze estará en las calles venezolanas

Al Chevrolet  Optra (Nubira en otros mercados), le llegará tarde o temprano su reemplazo, que hace algunos meses fue lanzado y  se vende en Europa y Norteamérica. Se trata del Cruze, un automóvil completamente nuevo en su concepción y diseño y que presenta algunas mejoras en espacio y motorizaciones con respecto al modelo que sustituye.

El Cruze mide 4 metros y medio de largo y tiene motores de 113 y 141 caballos a gasolina. En Europa existe una versión diesel de 125 CV. Posiblemente en los próximos dos años, el Cruze llegue a nuestro mercado como una opción superior al Optra o en su definitivo reemplazo.

Durante el primer semestre de este año se vendieron 330.000 Cruze en todo el mundo, cifra que indica un crecimiento de 132% respecto al mismo lapso del año pasado. Desde su introducción a comienzos de 2009 y hasta el mes de julio se comercializaron más de 800.000 unidades del Cruze en todo el mundo, y se espera que hacia finales de 2012 ya haya sobrepasado el millón de unidades vendidas.

La línea de techo del Cruze en forma de arco, que se extiende desde el parabrisas marcadamente tendido hasta los pilares traseros muy finos, es la característica principal del exterior del Cruze. Combinada con una tapa del maletero muy corta, ofrece unas proporciones más propias de un cupé que de un sedán compacto. Con un tamaño más ancho y más largo que su predecesor, el Cruze tiene una apariencia poderosa con sus ruedas situadas en los bordes exteriores de la carrocería dibujada con líneas tensas. Una distintiva línea de hombros cóncava fluye por el lateral del vehículo hasta la trasera, y éste es un rasgo que se convertirá en una de las características del nuevo diseño de Chevrolet. La apariencia de calidad se refuerza con la carrocería limpia y poco recargada, libre de adornos.

La llegada del Cruze desplazará la línea del Chevrolet Optra un modelo de alta aceptación en el mercado nacional que  desplazó al Toyota Corolla como el sedán del segmento medio más vendido en Venezuela.

La presentación del nuevo Chevrolet Cruze se realizará en Caracas, en el marco de la celebración del centenario de la marca Chevrolet.

 Chevrolet Cruze

 Chevrolet Cruze

 Chevrolet Cruze Por Dentro

 Chevrolet Cruze Por Dentro

 Chevrolet Cruze LOGO

 Chevrolet Cruze

Sus especificaciones técnicas están aquí:    
http://miautoaccesorio.blogspot.com/2011/08/chevrolet-cruze-2011.html

Ducati Diavel 2011

El nombre proviene del dialecto boloñés, y, como seguramente ya habréis adivinado, significa “diablo” (pronunciado “Dee-AH-vel”, según la nota de prensa de Ducati). El nombre, cuentan también desde Ducati, surgió cuando la estaban ensamblando un grupo de ingenieros, y, uno de ellos, la vio desde la parte posterior (más o menos como la podemos ver nosotros en la imagen) y exclamó en boloñés: “Ignurànt comm’ al diavel” (que viene a ser: “Malvada, como el diablo”).

Ducati Diavel 2011, con un motor de 1198.4 cc esta moto nos ofrece unas altas prestaciones en la pista. A continuación detallamos más sus características.

MOTOR:

El motor de 1198.4 cc con un motor bicilíndrico en L, Testastretta a 11º con una distribución desmodromica y 4 válvulas por cilindro. Viene con una alimentación por inyección electrónica Mitsubishi con cuerpos de acelerador Keihin ovalados con R bW. La moto proporciona una potencia máxima de 165 CV a 9500 revoluciones por minuto y un par motor de 127.5 NM a 8000 revoluciones por minuto.
En cuanto a la transmisión la moto viene con 6 velocidades, una transmisón final por cadena con un desarrollo de 15-43. Además viene con un embrague equipado con multidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico y un sistema antirrebote.


FRENOS:

El freno delantero viene equipado con un doble disco semiflotante de 320 mm de diámetro mordido por pinzas radiales Brembo monobloc de 4 pistones con ABS. El freno trasero viene equipado con un disco de 265 mm mordido por una pinza flotante de 2 pistones con ABS. Los frenos de discos grandes nos ofrecen una frenada potente y eficaz en cualquier circunstancia.

SUSPENSIÓN:

Esta moto viene equipada con una suspensión delantera con una horquilla Mazocchi USD con barras de 50 mm de diámetro completamente ajustable y un recorrido de la rueda delantera de 120 mm. La suspensión trasera viene con un amortiguador progresivo Sachs completamente ajustable y con un recorrido de la rueda trasera de 120 mm. Las suspensiones vienen montadas en unas ruedas de 17 pulgadas. 

Ducati Diavel 2011

Ducati Diavel 2011

Ducati Diavel 2011

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Paraguay vs Ecuador

Paraguay vs Ecuador

El ultimo partido del Grupo B fue entre Paraguay vs Ecuador 2 poderosos equipos que no encontraron la victoria.
Este partido no había favorito, ya que son 2 equipos de un mismo nivel era un partido de igual a igual.


Comenzó con la posesión de balón el equipo guaraní los primeros 20 minutos, atacando a Ecuador por todas las bandas, pero se encontraron con un excelente portero Marcelo Elizaga que no dejó que entrara ningún balón en la portería ecuatoriana.


Pasaron los minutos Ecuador era el dueño del balón poniendo en riesgo al portero Justo Villar, en una jugada individual por parte de Cristian "chucho" Benítez, era el gol para Ecuador pero el portero Villar con su experiencia pudo desviar el balón y no se concreto el partido.


Por parte de Paraguy hubieron ataques, Roque Santa Cruz fue el protagonista en el ataque guaraní, pero Elizaga estuvo presente en todo momento bloqueando la portería.
El partido era de igual a igual hasta que termino el 2 tiempo con un empate a 0, decepción del publico que deseaba ver goles.


El grupo B quedo con 1 punto cada uno, en los próximos partidos de este grupo serán de gran importancia si quieren pasar a la siguiente ronda.

Jugada del Chucho Benítez

Defensa paraguaya