Tips de mecánica

Si tu auto no arranca o no da marcha:
Si no carga la batería adecuadamente la marcha se oirá que trabaja menos cada vez que le intentes dar marcha. Revisa todas las conexiónes tanto de la marcha, alternador y batería, probablemente una esta mal conectada o no hace buen contacto.

Cuando el motor se sobrecalienta:
Lo más probable es que haya exceso de calor producido a consecuencia de que el auto se encuentra detenido la mayor parte del tiempo, y no circula suficiente aire por el motor para enfriarlo. Se recomienda para que el motor regrese a su temperatura óptima de trabajo, apagar el aire acondicionado inmediatamente y encender la calefacción en la máxima velocidad del ventilador, te sugiero abrir las ventanas del auto para facilitar el flujo del aire caliente. La calefacción forma parte del sistema de enfriamiento, y al encenderlo estamos liberando parte del calor del motor, permitiendo que la temperatura del refrigerante baje un poco

Pérdida de anticongelante por fuga:
Ya sea por roturas en las mangueras o en el radiador, obstrucción por suciedad o falta de mantenimiento. Se recomienda hacer una limpieza por lo menos una vez al año, para mantener una buena circulación del líquido refrigerante dentro del radiador.

Problemas con la bomba de agua:
El corazón del sistema de enfriamiento, es la bomba de agua, cuya función es hacer circular el líquido refrigerante por todo el motor y los ductos de calefacción. Los principales enemigos de la bomba son; el oxido y la corrosión, que son provocados por usar solo agua en el sistema, lo cual no es recomendable, ya que en los motores las temperaturas de funcionamiento normal, sobrepasan los 95° C, el agua empieza a hervir y se presenta el sobrecalentamiento. Los fallos por bomba de agua en muy pocas ocasiones son problema del producto, una falta de tensión en las bandas puede ser la causa de sobrecalentamiento al motor.

Mal uso del termostato:
Hay personas que en los primeros síntomas de sobrecalentamiento optan por quitarlo del motor, cuando en realidad el problema no se  ha solucionado de raíz, solo superficialmente. El termostato juega un papel muy importante en el sistema, ya que es quien controla la temperatura del motor. La falla del termostato en el 98% de los casos ha sido por oxido, lo cual provoca que se quede pegado y el refrigerante no fluya a la zona de enfriamiento.

El ventilador del radiador:
Tiene como función pasar el aire desde afuera del vehículo a través del radiador, y así poder disipar la temperaturadel mismo, logrando que el líquido refrigerante se enfríe y vuelva a introducirse al motor.

La BMW S 1000 RR, un ejemplo en la pista

El motor entrega los 193 caballos de potencia a 13.000 rpm y la máxima velocidad de giro es 14.200 rpm. El par máximo de 112 Nm se alcanza a las 9.750 vueltas. Todos los componentes del motor son especialmente compactos y ligeros, de forma que el peso del propulsor es de 59,8 kilogramos.

El sistema de escape de la S 1000 RR, completamente fabricado en acero inoxidable tiene una configuración 4-2-1. El silencioso sigue los cánones de diseño de moda en las motos deportivas, saliendo por el lado derecho de la moto a través de una pieza de reducidas dimensiones.


El acelerador dispone de un sistema electrónico “Ride by Wire” que asegura un tacto distinto a los típicos sistemas solo mecánicos y que si funciona igual de bien que en la Aprilia Shiver, seguro que se convertirá en referencia dentro del segmento.


Para tratar de conseguir unos pesos más contenidos, el depósito de combustible, de pequeñas dimensiones, está fabricado en aluminio. Otro de los puntos fuertes de la S 1000 RR será el sistema de asistencia de cambio HP (opcional), que ya probamos en al K 1300 S. Este sistema que permite cambiar de marchas sin cortar gas ni tocar el embrague, convertía a la K en un auténtico misil en aceleraciones, y seguro que a la S 1000 RR la sitúa en una nueva dimensión en este aspecto.

En la rueda delantera, los frenos están a cargo de un doble disco con discos flotantes de acero, de 320 milímetros de diámetro y 5 milímetros de grosor y bombas firmadas por Brembo.


Estéticamente puede gustar más o menos, pero lo cierto es que en BMW han conseguido crear una moto deportiva con personalidad propia recurriendo a elementos de diseño típicos de las motos deportivas. Lo que más me ha llamado la atención ha sido el empleo de dos ópticas delanteras de diferente tamaño. Según BMW estas han sido diseñadas basandose en las motos que corren en resitencia. Así el faro de largas es más ligero que el de cortas.


La asimetría de los faros también continúa en el carenado lateral. En el lado izquierdo hay una salida de aire caliente de gran tamaño, mientras que en el lado derecho se ha optado por un diseño de branquias que también le da mucha personalidad.


BMW ha preparado además como es costumbre en la marca una completa gama de accesorios, que van desde las bolsas sobre depósito hasta las piezas de la carrocería en carbono para los amantes de los detalles más deportivos.


Estas son básicamente las características de la nueva S 1000 RR, pero seguro que esta nueva moto esconde muchos más secretos. Estos días se está presentando en el Circuito de Monza, y esperamos poder ofreceros una prueba en primera persona en cuanto lleguen a nuestro país las primeras unidades de pruebas.

GE estrena cargador de autos eléctricos para el hogar

¿Se imagina cargar su vehículo eléctrico sin moverse de su hogar? Eso es justamente lo que acaba de anunciar GE (General Electric). El aparato alcanza una reducción media del tiempo de carga pasando de 12-18 horas a 4-8 horas, respecto una carga estándar. El tiempo que tarda el dispositivo supone un ciclo de carga completa de una batería de 24 kWh.

Michael Mahan, gerente del producto mundial GE, explicó que “el diseño de este aparato y su fácil manejo permiten una rápida integración de los cargadores eléctricos residenciales en el día a día de una persona”.

De hecho, para definir la apariencia del GE, se contrató al suizo Yves Behar, afamado diseñador industrial a nivel mundial. “Este dispositivo es tan amistoso y fácil de utilizar, que literalmente le cambiará la vida a las personas de la noche a la mañana. De esta forma, se acabarán los viajes a las estaciones de servicio, algo que de seguro nadie extrañará”, concluyó Behar.  Solo nos haría falta tener autos eléctricos.

Problemas con tu auto que pueden dejarte parada

Bateria 
Las temperaturas extremas afectan el desempeño de la batería: mañanas heladas o veranos súper calientes, por lo que debes revisarla según las especificaciones del fabricante o del manual del auto. Cosas que descargan la batería incluyen: poco uso –enciende el auto regularmente así no lo manejes – dejar las luces encendidas o conectar muchos accesorios al sistema eléctrico. Haz revisar la batería con cada revisión anual.

Daños a las ruedas o llantas
¡Como fastidia un pinchazo! Así sea común o simple de resolver, resulta igual de peligroso si se revienta una rueda en plena carretera. No siempre es fácil evitar un reventón, pero las posibilidades aumentan si las ruedas están mal infladas. Revisa regularmente todas las llantas, incluyendo la de repuesto, que estén infladas a la presión correcta. Conoce dónde y cómo cambiar las ruedas en tu auto particular.
 
Limpiaparabrisas que no limpian
Otro desperfecto fácil de evitar pero que puede dejarte "ciega" en una carretera con lluvia. Las gomas gastadas de los limpiaparabrisas los hacen inútiles; no son muy costosas de cambiar y de no hacerlo arriesgas que se raye el vidrio en sí y causes un peor daño. Cuando veas que no hacen contacto, cambia las gomas. Consumer Reports recomienda hacerlo cada seis meses y llevar un repuesto en el maletero. 

Fusibles quemados
Pueden dejarte sin luces o desconectar otros sistemas críticos, por ejemplo, los frenos antibloqueo. Un fusible quemado puede indicar problemas eléctricos mayores por lo que debes hacer revisar todo el sistema enseguida. Mientras, para llegar segura al taller, lleva una selección de fusibles de repuestos y conoce dónde se cambian.
 
Pérdida de liquidos
Los daños mecánicos de perder líquidos vitales pueden ser catastróficos y las reparaciones resultar carísimas y peligrosas. Saldrás mejor si evitas estas situaciones. Observa si hay goteo de líquidos en el suelo allí donde sueles estacionar y sobre todo, hazlos revisar con la regularidad recomendada en el manual de propietario.
 
Ruptura de alguna banda
Estas correas conectan varios mecanismos entre sí y si se rompen pueden causar grandes estragos, como por ejemplo desconectar la bomba de agua o el alternador, y se rompen básicamente por desgaste o exceso de uso. Evítalo reemplazándolas a tiempo – usualmente se reemplazan cada 60 mil millas. Hazlas revisar si escuchas chirridos mientras manejas o notas que están lasas o flojas.
 
Perder las llaves o dejarlas dentro del auto
Tener un lugar concreto para guardar las llaves, un bolsillo específico en el bolso, etc., ayuda a reducir riesgos de dejarlas dentro del auto.  Acostúmbrate a nunca dejar las llaves pegadas – de paso evitas tentar a los ladrones – y usa la llave de "valet" cuando lo dejes en un estacionamiento. Lleva una copia de repuesto en tu billetera o si prefieres, deja una copia con un vecino o un familiar que pueda socorrerte. Los clubs de automovilista y asistencia de carretera ofrecen este servicio de socorro y hay fabricantes que tienen sistemas remotos (por GPS) de abrir el auto con solo llamar por teléfono.
 
Quedarse sin gasolina
Ese sí que depende únicamente de ti. No corras riesgos innecesarios. Igual tendrás que gastar el dinero, mejor que sea antes que tarde. Si te pasa a menudo, lleva un envase aprobado de transportar gasolina, vacío, y aprende a socorrerte tu misma. En muchos estados quedarse sin gasolina es causal de una multa.

Mantenimiento preventivo del auto en nieve

Los cambios de clima no solo te afectan a ti, también lo hacen con el auto. En regiones donde el frío es intenso, no soñarías con salir en camiseta de manga corta si la temperatura es muy baja, incluso bajando de cero. No esperes que tu auto funcione correctamente si no haces un mantenimiento preventivo en invierno para protegerlo del frío.

Aceite del motor en invierno

El aceite en el motor cambia dependiendo del lo caliente o frío que esté el motor. Las temperaturas externas influenciarán la temperatura interna del motor, por lo que te tienes que asegurar que estás usando el aceite adecuado para las condiciones actuales. Durante los meses de invierno, si vives en un sitio donde se suele bajar de cero, te puede interesar cambiar a un aceite más fino, es decir, menos viscoso. Siempre puedes consultar el manual del vehiculo para ver lo que aconseja, o consultar la marca de tu auto en Internet para ver que te conviene, pero encuentra el aceite adecuado para cada circunstancia.

Refrigerador del motor

El refrigerante del motor no solo está pensado para prevenir que el motor del auto se recaliente, sino que también es responsable de proteger el motor contra la corrosión. Antes de que el tiempo se vuelva demasiado frío, usa un buen refrigerante para proteger tu motor, a poder ser que contenga refrigerante etileno glicol.

Todo vehículo necesita un cierto promedio de refrigerante y agua, y el manual de vehículo o tu mecánico habitual te pueden explicar lo que tú motor necesita. Para muchos autos, un buen promedio para la época de frio es un 60 % de refrigerante y un 40 % de agua. Ajustando este promedio es un importante paso para preparar tu auto para el frío, por lo que si necesitas ayuda, no dudes en solicitarla a alguien con experiencia.

El invierno y capacidad de la batería

Al arranque del motor le cuesta más en invierno, y si eso fuera poco, la capacidad de la batería se ve reducida también bajo circunstancias de un tiempo adverso. Una cuidadosa inspección de la batería, cables, terminales y fluido, te asegurará que tu coche está preparado para el invierno.

Es interesante comprobar los cables de la batería en busca de fisuras o roturas. Los terminales deberían encajar adecuadamente sin hacer perder el contacto. El fluido se puede comprobar levantando las tapas en la parte superior y verificando el nivel. Si está bajo, habrá que llenarlo con agua destilada. Mientras que estás inspeccionando la batería, busca la fecha de fabricación ya que te puede dar una pista de cuando empieza a perder carga. Puede que te interese comprar una nueva.

¿Neumáticos en nieve?

Cuando se trata de conducir en condiciones duras durante temporada de nevada, y dependiendo de donde nos encontremos, los neumáticos tendrán que enfrentarse a nieve, hielo y superficies poco usuales. Conducir en la nieve puede ser difícil y peligroso, aunque eso no nos quita de tener que coger el coche para nuestras actividades normales.

Montar los neumáticos correctos en tu auto, o el vehículo que tengas, puede darte una gran ventaja cuando conduces en la nieve. Muchos fabricantes de autos y neumáticos aconsejan cambiar las cuatro ruedas a unas especiales de invierno. Si no cambias las cuatro, la diferencia entre ellas puede traer problemas. Debemos también verificar que llevamos las cadenas en caso de emergencia, y que realmente son válidas para nuestro auto.

Congelación en partes del vehículo

Los cierres de las puertas, las ventanillas eléctricas y otros dispositivos de tu auto pueden congelarse con las bajas temperaturas, e incluso se puede romper la llave si tratas de forzarlo para abrir una puerta. El método de toda la vida es usar agua caliente, pero si no estás en casa y no tienes agua caliente disponible, habrá que usar productos alternativos. En gasolineras o supermercados podremos encontrar este tipo de productos anticongelantes y no es mala idea tenerlos a mano en el maletero.

Kit de emergencia

Si no tienes un kit de emergencia, considera juntar algunos accesorios básicos y ponerlos en el maletero. También asegúrate de que tienes en condiciones, las herramientas necesarias para hacer un cambio de rueda de emergencia. Algunos objetos que te serán de utilidad en tu kit de emergencia, pueden ser:

Linterna

Mantas

Una radio

Aceite de motor

Refrigerante

Anticongelante

Cuando te tomas el tiempo para hacer un mantenimiento preventivo del auto para un próximo invierno, no solo evitarás posibles problemas, sino que te sentirás más cómodo conduciendo en situaciones de clima adverso. Se puede tornar en algo muy incómodo y en dificultades, por lo que tómate tu tiempo para hacer de tu auto un lugar fiable y seguro.

Funcionamiento de un auto eléctrico

Los autos eléctricos son algo que podemos ver frecuentemente en los medios de comunicación e incluso en ocasiones, en nuestra vida diaria. Hay algunas razones por el continuo interés en estos vehículos.

• Los autos eléctricos crean menos polución que los autos alimentados con gasolina/diesel, por lo que son una alternativa menos contaminante.
• Producen menos contaminación acústica, lo cual se agradece sobre todo en las ciudades.

Un auto eléctrico es movido por un motor eléctrico en lugar de un motor a gasolina. Desde el exterior, probablemente no tengas ni idea que el auto es eléctrico, y de hecho muchos autos eléctricos son creados al convertir un vehículo de gasolina, limitando las diferencias. Lo primero que podemos notar cuando cogemos uno de estos vehículos, es que el auto es casi totalmente silencioso.

Las diferencias más palpables entre ambos automóviles son:

• El motor de gasolina es reemplazado por un motor eléctrico.
• El motor eléctrico recibe su potencia de un controlador.
• El controlador recoge la potencia de un conjunto de baterías.

Un motor de gasolina, con sus manguitos, mecanismos y bujías, tiende un aspecto característico, mientras que un auto eléctrico es un proyecto de cableado.

Algunos de los cambios que se han de realizar en un auto eléctrico se pueden resumir en los siguientes puntos:

• El motor de gasolina, el silenciador, el convertidor catalítico, el tanque de la gasolina y la bufanda son retirados.
• El embrague es retirado, dejando la transmisión en su lugar.
• Un nuevo motor de corriente alterna es ajustada a la transmisión con un plato adaptador.
• Un controlador eléctrico es añadido para controlar el motor eléctrico.
• Una bandeja de baterías es instalada en el suelo del auto.
• 50 baterías de 12 voltios son puestas en la bandeja (2 grupos de 25 para crear 300 Voltios de corriente continua).
• Se instalan motores eléctricos para hacer funcionar elementos que solían coger su energía del motor: aire acondicionado, parabrisas, limpia parabrisas, etc.
• Un inyector es añadido a los frenos, que solían funcionar con el motor en su momento.
• Un cargador es añadido a las baterías para que se recarguen.
• Un pequeño calentador eléctrico de agua es añadido para proveer de calefacción.

Básicamente, estos son los cambios principales de un auto transformado a uno eléctrico, auque existen más. Las estadísticas más comunes de este nuevo vehículo son las siguientes, pudiendo varias dependiendo del modelo.

• La velocidad máxima suele estar en 80 Km/h.
• De 0 a 100 en aproximadamente 15 segundos.
• Las baterías pesan unos 500 Kilos.
• Las baterías duran unos tres o cuatro años.

Interior de un auto eléctrico

El corazón de un auto eléctrico es la combinación de:

• El motor eléctrico.
• El controlador del motor.
• Las baterías.

El controlador coge energía de las baterías y se lo entrega al motor. El acelerador va conectado a un para de potenciómetros (resistencias variables), y estos potenciómetros proveen de la señal que le dice al controlador cuanta energía se supone que tiene que entregar. El controlador puede enviar entregar varios niveles de potencia, controlando la velocidad.

Lo que debes saber de tu batería

Todos los autos la tienen, y solemos ignorarla como algo que dura para siempre, hasta que nos empieza a dar problemas y recordamos que está ahí. ¿De que hablamos? De la batería del auto. Tecnologías avanzadas han creado las baterías de libre mantenimiento, las cuales van equipadas prácticamente en todos los autos que se producen hoy en día. Se supone con esto que no hay que hacer nada con ellas. Sin embargo, el término “libre mantenimiento” no es del todo preciso, por lo que hay que hacer un cierto grado de mantenimiento y cuidado de las baterías de auto. Un mantenimiento de batería no es difícil de hacer, por lo que veremos que hay que hacer para mantener tu auto en marcha.

Antes de continuar, uno se debe asegurar de que la batería está totalmente sellada. Si no lo está, entonces la definición de “libre mantenimiento” no corresponde y tendrás que añadir agua de forma regular. Las baterías que no van selladas son fáciles de identificar ya que tienen pequeñas aberturas con tapones en la parte superior las cuales se pueden abrir. Tendrás que añadir periódicamente agua destilada para mantener los niveles de agua, y más aun en los meses de verano ya que el agua tiende a evaporarse rápidamente. No dejes que tu batería se quede sin agua ya que se quedará inutilizada y tendrás que cambiarla.

Si la batería que tienes instalada en tu coche es de la variedad sellada, entonces la etiqueta de “libre mantenimiento” solo es parcialmente verdad ya que este término solo significa que no tienes que poner agua.

Con cualquier tipo de batería, ya sea sellada o no sellada, debes hacer lo siguiente para que siga funcionando correctamente:

• Limpia los cables. Desconecta los cables de la batería y límpialos con un cepillo de alambre especializado para piezas mecánicas, con un líquido formado por agua y bicarbonato de potasio. Usa la misma mezcla para limpiar la parte superior de la batería, y hazlo con una brocha más pequeña donde sea más complicado llegar.
• Lubrica los conectores. Puedes usar una vaselina industrial o grasa para engrasar las conexiones y así evitar futuras corrosiones. Aparte de esto, la grasa hará más fácil volver a poner las conexiones en sus bornas.
• Revisa las sujeciones. Aparte de las conexiones, deberías comprobar que la batería está bien anclada y no se mueve.

Y eso es todo, el mantenimiento de una batería es una tarea sencilla y debería ser hecha por lo menos una vez al año. Si mantienes tu batería en buenas condiciones, prolongarás su vida y reducirás las posibilidades de que falle en el momento más inoportuno.

Sony quiere ampliarse hacia al mundo automotriz

Logo

Desde hace años Samsung esta inserto en el negocio de las baterías para automóviles, y también el grupo LG a través de su filial LG Chem, que facilita los acumuladores para autos como el Chevrolet Volt y el Focus Electric. Sony estaria siguiendo los pasos queriendo abarcar demasiado lanzándose a este jugoso y creciente mercado? En absoluto. Por eso tampoco nos sorprende que la compañía japonesa haya declarado que piensa levantar varias fábricas dedicadas a la producción de baterías para la industria Automotriz, con el aliciente de que no trataría de cubrir sólo un tipo de automóvil ecológico, dado que también está considerando "desarrollar baterías para vehículos gasolina-eléctricos e híbridos plugin" además de para eléctricos puros y duros.

La distinción entre tipos puede sonar un poco extraña, pero cada implementación requiere de baterías ligeramente distintas, y el trabajo a nivel electrónico varía de forma sustancial entre un auto como el Tesla Roadster y otro como el Prius, con necesidades y exigencias totalmente distintas. El hecho es que Sony está siendo previsora, y dado que todavía no está claro qué tecnología terminará imponiéndose a medio y largo plazo, quiere cubrir todos los frentes posibles. Diversificando su oferta no sólo conseguirá un mayor número de clientes, sino que también reducirá el riesgo de su inversión.

Sony, actualmente, ya tiene una gran experiencia fabricando baterías de iones de litio y sus respectivas celdas, pero principalmente hablamos de sistemas de almacenamiento para ordenadores portátiles y cámaras de vídeo, que incluso remarca para su integración en los productos de otras compañías.

Las nuevas plantas dedicadas a la producción de baterías para automóviles deberían estar listas para mediados de la presente década (la verdad es que la fecha podría ser un poco más precisa), y al menos una de ellas podría estar fuera de Japón. Su construcción dependerá de los resultados de las conversaciones con varios fabricantes de automóviles, así como de la demanda del mercado. De lo segundo, está claro que no debe preocuparse.

Futuro de Sony

Nissan Zero Emission

Nissan  Zero Emission 

Nissan Motor anunció que iba a hacer las pruebas definitivas para su modelo Nissan NV200 auto eléctrico.

La primera prueba se va a hacer en Japón, usarán este novedoso vehículo para entregar correspondencia en la ciudad de Kanagawa y Yokohama por un período de 2 meses; esto, con la finalidad de evaluar los resultados en unas condiciones normales de uso, además de tomar en cuenta el impacto que ocasiona en el ambiente.

Hideo Murakami, Vicepresidente y responsable de la Unidad de negocios de vehículos comerciales livianos de Nissan indicó: “Los vehículos cero emisiones pueden representar el balance entre el crecimiento económico y la protección ambiental. Ayudarán a mejorar los negocios de sus clientes y al desarrollo de una sociedad sustentable”.

Nissan tiene mucha competencia pero va en buen camino para convertirse en fabricante líder de vehículos con cero emisiones.

La alianza de Renault-Nissan tiene más de 90 acuerdos que se basan en realizar vehículos de cero emisiones y  en el desarrollo de  vehículos eléctricos.

Nissan  Zero Emission 

Nissan  Zero Emission (por dentro)

Nissan  Zero Emission