¿Por qué hay tantos carros… y por qué son tan caros?

No importa la hora ni la calle, el espectáculo siempre es el mismo: filas y filas de carros. “Cada vez hay más”, dijo un taxista. Pero no es así. Según Favenpa, el parque automotor ronda los cinco millones de unidades desde hace dos lustros y se está erosionando. La tasa de desincorporación excede la de carros nuevos. Venezuela, desde el boom industrial de los años 60, tiene un vehículo por cada siete habitantes. Eso no ha cambiado, pero la población crece y la infraestructura vial —especialmente la urbana— es en esencia la misma. 

¿Conclusión? Se ven más carros porque las vías se saturan y pauperizan.

¿Cómo, en época de crisis, hay quienes pueden pagar las sumas exorbitantes que piden por un “último modelo”? En realidad no es ni lo uno, ni lo otro. Comprar uno de paquete en Venezuela, a diferencia de otros países, no lo determina la sola necesidad de transporte. Este es de los poquísimos países donde no es un bien de consumo, sino una inversión. 

Considerando solo el factor “transporte”, el tamaño natural del mercado supera las 400mil unidades/año. Añadir a quienes invierten daría un mercado muy superior a 500mil vehículos. 

Cada carro nuevo tiene cinco posibles compradores y su fabricante debe respetar el precio homologado por el Ministerio de Industrias Ligeras. A partir de allí se lo quedará quien pague más y nace un mercado negro que solo beneficia al intermediario, nunca al fabricante y pocas veces al concesionario. Se habla de imponer leyes para reglarlo, pero la verdadera solución es permitir que aumente la oferta.

Una matriz de opinión denota el alto margen de ganancia de un vehículo nuevo, pero este es más bajo de lo que se cree. Solo los muy caros podrían superar el 20%. El precio oficial incluye impuestos como IVA y de nacionalización, almacén, fletes, etc. También incluye cargas laborales.

Si el gobierno otorga divisas para ensamblar ¿por qué el precio final se parece al del mercado de origen multiplicado por el dólar “negro”? Ciertamente, 65% de las piezas se pagan vía CADIVI, pero al comprar no se recibe solo un montón de piezas; estas fueron desempacadas, limpiadas, armadas, probadas, facturadas, pintadas, etc. Ninguno de esos valores agregados lo cubre CADIVI e igual pasa con los costos de venta, publicidad, entrenamiento, administración, etc.

Fuente: revista-climax.com

Un futuro WIFI en el automóvil

Las tecnologías avanzan en todos los campos y aspectos, y hoy por hoy, vivimos una época esplendorosa en el mundo del automóvil. Otro campo donde vemos avances casi a diario que nos sorprenden continuamente, es Internet, y en particular el Wifi, o el acceso a Internet sin cables físicos. Las tecnologías suelen combinarse y fundirse unas con otras más frecuentemente de lo que creemos, y el mundo del automóvil y el acceso Wifi no es una excepción.

Algunas revistas especializadas ya han lanzado esta posibilidad como una nueva forma de dar cobertura en áreas complicadas, y tener a todo el mundo conectado cuando va de viaje. Se está pensando en la viabilidad de usar nuestros autos como puntos de conexión wifi. Algunas compañías de alquiler de vehículos distribuidas por el mundo ya están incorporando wifi en sus autos, por un precio extra, y se está estudiando si compensa hacerlo.

Tener nuestros autos como puntos calientes de conexión wifi a Internet, es otro paso para tener a todo el mundo conectado a Internet mientras viajamos. Algunas compañías aéreas ya lo están haciendo de un modo habitual, para permitir a sus pasajeros navegar por la red. Lo mismo está ocurriendo con ciertas compañías ferroviarias. Obviamente, la siguiente fase es el auto, aunque la desventaja entre los dos medios de locomoción anteriores y un automóvil, es que el conductor no podrá navegar por Internet y conducir al mismo tiempo. Ya es suficiente con que no se puede llamar por teléfono móvil en el auto como para que encima nos arriesguemos conectándonos a Internet.

Está claro que aun así, tener una conexión continua con la red en nuestro vehículo, sería una solución a muchos problemas. Sería un servicio orientado a los pasajeros y no al conductor. Sea como sea, en los próximos años veremos si evoluciona esta idea y podemos pensar en tener nuestro auto con acceso total a la red de redes.

1000 millones de autos en el mundo

En el año 2003 había casi 837 millones de vehículos en todo el mundo, incluyendo motocicletas, lo que equivale a 133 vehículos a motor por cada mil habitantes, o un vehículo por cada 7 personas y media. Los autos de pasajeros, 605.4 millones de unidades, son el 72% del total de vehículos en uso. 

Durante el año 2010 se contabilizaron 1.000 millones de automóviles  en todo el mundo, según un estudio realizado por Wards Auto. En comparación con el año 2009, en el 2010 el parque vehicular aumentó 3.6 por ciento a nivel global.

La nación en la que “circulan” más autos son los Estados Unidos con 240 millones de unidades, un promedio de un automóvil por cada 1.2 personas.  El segundo lugar lo ocupa China con 78 millones de autos sobre el asfalto (27.5% más que en 2009), la media es de un auto por cada 17 habitantes.

En el mismo sentido, naciones como India y Brasil registraron importantes aumentos en comparación con el año 2009, el primer país registró casi 9 por ciento más, pasando de 19.1 millones a 20.8 millones. En lo que respecta a la nación sudamericana añadió 2.5 millones de vehículos en 2010.