Siete consejos para conducir en el barro

Actualmente estamos en épocas de lluvias, donde en cualquier momento, sin previo aviso, nos cae un aguacero. Las zonas tropicales por lo general se llenan de barro en épocas de precipitaciones y conducir bajo estas situaciones no es tarea fácil.

El portal web coches.com realizó una lista con las siguientes sugerencias para conducir sobre el barro:

-Conduce despacio. Es menos probable que te deslices si te tomas el camino con calma. Muévete con marchas bajas, para controlar mejor la situación.

-Nunca aceleres a fondo. Lo único que conseguirás es que las ruedas giren más rápido y se formen surcos más profundos. Resultado, el barro se pega más rápidamente en las ruedas y se hará más difícil realizar cualquier otro movimiento.

Sin duda, lo mejor para moverse en el barro es la tracción total. Luego, hay quien prefiere la tracción delantera ya que el peso del motor está sobre la tracción, es mejor poder orientar las ruedas para que salgan en la dirección más conveniente y es más efectivo tirar que empujar. 

Si tienes un vehículo con propulsión trasera, conviene cargar el maletero para que haya más peso sobre el eje trasero que mueve el vehículo. Quienes prefieren esta tracción aseguran que es mejor para salir cuando uno queda atascado, ya que a base de contravolantear de un lado para otro es fácil que el carro acabe cogiendo tracción en las ruedas traseras y salir del atolladero.

-Huye de los surcos y roderas. Busca las zonas más compactas para ajustar tus neumáticos, las zonas altas de la carretera. Los surcos son más húmedos, y por eso resultan más fangosos y resbaladizos.

-Procura pisar poco los frenos. En general, es mejor maniobrar poco con los pedales. Si vas hacia abajo, vete hacia los lugares más llanos o, simplemente, muévete despacio. 
No pises el freno para reducir la velocidad, juega con las marchas.

Si te quedas atascado en el barro, lo mejor es calmarse. Antes de hacer nada, sal del vehículo. Fíjate en la disposición de la tierra para ver cuál la forma más fácil de salir de allí.

 Normalmente es hacer una salida llana: 
Coge piedras, troncos pequeños, o grava de la parte de atrás y haz un camino para conseguir que los neumáticos queden lo más cerca del “camino” como sea posible (céntrate en las ruedas traseras si tienes tracción trasera). Pero sal despacio (no aceleres mucho, recuerda la primera norma), moviendo el carro muy poco a poco hacia adelante. Mueve el volante despacio, hasta que los neumáticos se agarren al suelo.
Es posible que no salgas a la primera y tengas que ir cambiando la disposición de los objetos que has colocado en las ruedas motrices. No desesperes, que acabarás saliendo. Paciencia.

-Lleva siempre un teléfono móvil en el auto. Como último recurso, siempre podrás llamar y pedir auxilio.

Vía coches.com

Chrysler de Venezuela, empresa “ambientalista por convicción y por acción”

Chrysler de Venezuela, empresa “ambientalista por convicción y por acción”, fue reconocida por la Cámara de Industriales del Estado Carabobo por su labor orientada al cumplimiento de la normativa legal ambiental Venezolana en cuanto a las disposiciones del Decreto Nro. 638 “Normas sobre Calidad de Aire y Control de Contaminación Atmosférica”, el cumplimiento de las disposiciones del Decreto Nro. 3219 “Normas para la Clasificación y el Control de la Calidad de las Aguas de la Cuenca del Lago de Valencia y por el cumplimiento de las disposiciones del Decreto Nro. 2635 “Normas para el Control de la Recuperación de Materiales Peligrosos y el Manejo de los Desechos Peligrosos. Siempre con una gestión orientada a contribuir en la mejora del comportamiento ambiental a través de la producción ecológica, el desarrollo de productos ambientalmente responsables y esfuerzos extraordinarios de responsabilidad ambiental y sustentabilidad.

En el marco de la vigésima Cumbre Ecológica Industrial de la Cuenca del Lago de Valencia y Rio Pao, y la Sexta Jornada sobre Experiencias en Emisiones Atmosféricas y Manejo de Residuos y Desechos, ambos organizados por esta Cámara a través de su Comisión de Ambiente y con la colaboración de la Asociación Venezolana de Ingeniería Ambiental, se hizo entrega de estos tres reconocimientos institucionales al Superintendente de gestión Ambiental, Ingeniería de Facilidades, EEMS & MQAS de Chrysler de Venezuela, Franklin Díaz, quien representó en esta oportunidad el esfuerzo empresarial por cumplir con los requisitos ambientales aplicables.

Al respecto, Franklin Díaz, destacó, “en nombre de toda la gente de Chrysler, quienes con sentido ambientalista, pasión y de manera sustentable ensamblan diariamente los vehículos Jeep y Dodge, quiero expresar que nos sentimos llenos de gran emoción por estos reconocimientos que nos comprometen y motivan aún más a continuar operando con un profundo respeto hacia la cultura ambientalista que nos identifica, haciendo posible que día a día se lleve a cabo todo un proceso de mejora continua con un especial enfoque en nuestro planeta”.

Harley Davidson

La famosa compañía que fabrica las motos tan conocidas en el mundo entero, comenzó en Milwaukee (EEUU), en el año 1903. En este año, Bill Harley y Arthur Davidson desarrollaron una motocicleta de un solo cilindro. El motor de gasolina ya estaba creado y el motor de un solo cilindro fue introducido. La moto de un solo cilindro fue en principio construida para las carreras. La moto que crearon estas dos personas que darían sus apellidos al vehículo, era una máquina fiable y bastante bonita para la época, y no tardó en venderse sin problemas. En 1905 habían construido once motos, y tres años después eran 160 motos las que tenían. Se puede decir que ya formaban parte de una compañía, la cual estaba ubicada en un pequeño granero que fue construido por el padre de Davidson.

La pequeña compañía creció rápidamente y otro miembro de la familia de Davidson se unió a ella, el cual fue William Davidson. En poco tiempo habían contratado más de veinte empleados, los cuales ubicaron en una factoría construida para tal efecto. En 1909, Bill Harley realizó el proyecto de la primera CC V-Twin 1000. Producía unos modestos siete caballos de potencia. El V-Twin se convertiría en una de las imágenes más reconocibles de la moto Harley Davidson, y estuvo con la compañía durante mucho tiempo.

En 1910 se creo el legendario logo que caracterizaba la moto Harley Davidson, y la cual ha simbolizado esta máquina hasta nuestros días. Varios éxitos en las carreras de la época hicieron que Harley Davidson ganara un gran reconocimiento. 

¿Como funciona el sistema de control en curvas?

Cuando un vehículo pierde el control en una curva se pueden presentar dos situaciones: la primera es el sobreviraje y significa que el vehículo gira más rápidamente de lo que queremos ysucede cuando las llantas traseras pierden adherencia con el piso. En los autos modernos, estose soluciona con sistemas como el control de estabilidad que acciona los frenos del vehículo para mantenerlo sobre la trayectoria deseada.

La segunda, es conocida como subviraje y se presenta cuando las llantas delanteras pierden agarre provocando que el auto gire menos de lo que necesitamos. Hasta ahora esto se había tratado de solucionar con el mismo control de estabilidad, pero no se había logrado del todo. Ahora, Ford, en su nueva SUV (Ford Explorer 2011), presenta el sistema denominado “Curve Control” o Control en Curvas que además de frenar la rueda trasera que se encuentra del lado interior de la curva, también interviene con la entrega de potencia del motor dependiendo del ángulo de giro del volante, la velocidad a la que se está circulando y al ángulo de inclinación de la carrocería.

De esta forma, el Curve Control actúa como un ancla en la rueda que está del lado interior de la curva para obligar al vehículo a girar y así mantener la trayectoria, además de disminuir la velocidad hasta 16 Km/h cada segundo.