Las joyas de la corona venezolana

 A continuación se presentan las "joyitas" de la corona venezolana en cuanto a Mundo Automotriz se refiere:

Jeep Grand Cherokee Limited: Venezuela es el único país fuera de EE.UU donde se ensambla este producto, considerado uno de los mejores SUV del mundo. Trae el V8 HEMI de 5.7lts. Aparte de EE.UU, somos el único país donde puede obtenerse con este motor, que es exclusivo incluso en su mercado de origen. Su suspensión totalmente independiente, su sistema AWD de última generación y sus numerosas amenidades lo hacen uno de los vehículos más apetecidos de la oferta mundial.

Ford Explorer XLT Limited: históricamente, el Explorer es el SUV más vendido en el país y se ensambla en Venezuela desde 1995. Para la quinta generación, Ford eligió convertirle en un sofisticado crossover que brinde la máxima comodidad y seguridad en trayectos asfaltados, pero que ofrezca cierta capacidad “off road”. Su V6 es tan avanzado que puede brindar casi la misma potencia y rendimiento del antiguo V8 de 4.6lts en apenas 3.7lts, lo que ahorra combustible. Además, destaca su impresionante equipo tecnológico, incluyendo un auxiliar para estacionar.

Chevrolet Cruze: se le recordará como el carro que sacó a GM de la bancarrota global cuando apareció en 2009. En Venezuela fue brevemente el tope de gama de GMV. Fue el primer Chevrolet compacto que lo lograra. Su motor brinda una potencia correcta y gentil, que se combina con una afinada plataforma de tracción delantera para hacerle muy agradable de manejar incluso en distancias largas. Tiene un habitáculo cómodo y el afamado sistema Chevy Star. Su consumo a velocidad constante —entre 90 y 120kmh— es asombrosamente bajo.

Fiat Siena: gracias a él, Fiat mantiene su status como la marca importada más vendida. Es un viejo conocido del automovilista venezolano, pero la versión EL, procedente de Argentina, propone un completo check panel y un elegante rediseño del extremo trasero, combinado con una revisión de la parrilla y luces delanteras. Trae pintura metálica y mejoras en el tapizado. Su motor 1.4 pertenece a la generación Fire, lo cual significa que fue diseñado por computadoras y todavía ofrece una potencia muy correcta, 85HP.

Toyota Fortuner: para muchos es el SUV ideal para nuestro mercado, porque su construcción de chasis separado se adapta mejor a maltratadas vías. Toyota se ha esforzado para que su V6 de 4lts no quede tan descolgado en términos de potencia frente al Grand Cherokee y, al igual que este, ofrece estupendas cualidades “off road” y viajeras sin menoscabo del confort y desempeño urbano.

Fuente: revista-climax.com

Ford F-150 SVT Raptor 2012

Ford  F-150 SVT Raptor

El Ford  F-150 SVT Raptor 2012 con una variedad de nuevas tecnologías en el interior y exterior.

Capacidad adicional para el 2012 Raptor F-150 SVT viene de un diferencial Torsen nuevo frente. El sistema aumenta la adherencia significativamente en la parte delantera del camión y permite que se tire por encima de obstáculos y pendientes de hasta empinadas, incluso cuando la tracción se reparte entre las ruedas delanteras.

Un juego de engranajes helicoidales internos se utiliza para ayudar a la fuerza del par de la rueda que pierde tracción a la rueda con tracción. El sistema está configurado con una relación de sesgo par de 2.5:1 para ayudar a multiplicar el torque de la rueda a rueda y la precarga se ajusta a cero para ayudar a minimizar el feedback de la dirección.

"Este sistema es clave para permitir a los clientes Raptor frente a un nuevo camino en su camión", dijo Kerry Baldori, Ford SVT rendimiento global de vehículos ingeniero jefe funcional. "Su capacidad extrema se presta bien a las situaciones de roca para escalar."
Modificaciones especiales se hicieron para utilizar el diferencial en la F-150 Raptor SVT, con un nuevo diseño creado específicamente para aplicaciones de alto par al motor del camión.

Renault Duster 2012

Renault Duster 2012

El Duster es un crossover basado en la plataforma B0, la misma del Sandero -algo que se aprecia en las puertas delanteras, pero con distancia entre ejes más larga y su estética completamente personal. Destacan las inmensas salpicaderas que sobresalen del cuerpo, los faros delanteros de doble óptica (con fondo negro en la versión 4X4), la inmensa parrilla cromada y la puerta posterior de clara inspiración Nissan, especialista en el rubro off-road.

Otra gran diferencia con respecto a otras versiones es el tren posterior que en la versión 4X4 cambia el eje semi rígido por uno multibrazo y el diferencial trasero de la tracción integral. El sistema, el mismo que utiliza la Nissan X-Trail y la Renault Koleos es inteligente, ya que trabaja como un tracción delantera hasta que la falta de adherencia hace entrar en acción el tren posterior. También se puede fijar manualmente pero sólo hasta 20 km/h.

Otras características off-road del modelo son su altura de 210 mm, y ángulos de ataque 30°, ventral 23° y de salida 36°. Según Renault no necesita llantas de uso mixto para lograr un excelente desempeño off-road.

Mecánicamente, el Duster utiliza el conocido 1.6L 16V de 110 hp y un 2.0L 16V de 138 hp. El primero se acopla a un sistema de tracción simple y caja de cinco velocidades, mientras que el segundo tiene seis cambios y versiones 4X2 y 4X4. Con un peso relativamente bajo (1,259 a 1,380 kg), las aceleraciones y velocidades máximas son de: 12.3 seg. y 163 km/h, y 11 seg y 177 km/h en el 1.6 y 2.0L, respectivamente.

El nuevo Renault Duster cuenta en todas las versiones  con barras de techo, llantas de 16”, rines de acero o aleación, MP3, Bluetooth y USB, aire acondicionado y doble bolsa de aire frontal. El sistema ABS se ofrece desde las variantes 2.0L, para el mercado sudamericano, habrá que esperar la configuración con la que llegará a nuestro país.

Chevrolet Silverado 2011

El Chevrolet Silverado 2011 es más grande que nunca, ya que cuenta con once modelos 2500HD y ocho modelos 3500HD con ruedas traseras simples y dobles, incluida una nueva cabina doble 3500HD con caja de carga de 6,5 pies. Además ofrece equipamiento WT, LT y LTZ, y características de gran aceptación, como la puerta trasera EZ Lift y el beneficio del sistema de cámaras retrovisoras.

Por otro lado, se incluyen en la Silverado trenes motores mejorados, incluida la nueva combinación de motor diésel Duramax de 6,6 litros y transmisión de seis velocidades Allison 1000 que ofrece el sistema de freno de aire, nuevas suspensiones delanteras y traseras, un sistema de frenos perfeccionado, asistencia de arranque en colinas, control de balanceo del remolque y más.

Por fuera, la Silverado 2011 se destaca por tener un capó eléctrico estilo bóveda con un nuevo diseño laminado, una parrilla nueva y una defensa delantera de acero cromado que ocupa todo el ancho. Además, incluyen una nueva gama de combinaciones de rines y neumáticos de 17, 18 y 20 pulgadas.

El tren motriz estándar del Silverado 3500 está compuesto por un gran motor Vortec V8 de 6.0 litros acoplado a una transmisión automática "heavy duty" de 6 velocidades. Si usted es uno de los ecologistas que le pide al universo que estos "monstruos" desaparezcan, quizás le enfurezca saber que la unidad de pruebas cargaba el enorme motor opcional Duramax V8 Turbo Diesel de 6.6 litros y a una transmisión Alisson automática de 6 velocidades.

Otro detalles convenientes son la capacidad de encender el camión a la distancia, iluminación para el espacio de carga, faros neblineros, cruise control, volante con ajustable vertical/telescópico, radio satelital, controles para el sistema de sonido en el volante y sus asientos son bastante cómodos.

Conducción off-road

Para la mayoría de la gente, una carretera llena de baches, barro y rocas es una pesadilla. Sin embargo, para algunas personas, cuanto más dura sea la carretera mucho mejor. De hecho, para un grupo de aventureros conocidos como “off-roaders”, lo mejor es que incluso ni haya carretera. El término off-road es usado para describir la conducción en suelos no pavimentados. La superficie puede ser cualquier cosa que no sea la tradicional carretera que conocemos, donde se incluyen los caminos embarrados, dunas de arena, campo a través, caminos de montaña, o incluso carreteras y rutas obsoletas e intransitables. Si no tiene ningún tipo de pavimento, entonces es el sitio ideal para conducir.

Algunos off-roaders disfrutan del escenario natural, mientras que otros persiguen el desafío técnico que es el conducir sobre una superficie totalmente abrupta y dura. Sea cual sea el tipo de off-roading que hagas, es un pasatiempo muy bueno mientras sepas lo que estás haciendo. El terreno natural es desigual y puede ser impredecible, por lo que es importante tener el equipamiento apropiado para conducir de esta manera. Mientras que técnicamente puedes hacer off-roading en cualquier vehículo, los camiones, 4X4 y otros vehículos de mayor envergadura y altura son mucho mejores para aguantar los baches y golpes que se encuentran en el camino. Si lo haces con un auto corriente de uso habitual, puede que la experiencia dure poco o no sea la buscada.

Dependiendo del tipo de off-roading que quieras practicar, el tipo de vehículo y las modificaciones de dicho vehículo variarán según se necesite. Por ejemplo, los mismos neumáticos que usas para conducir sobre empinadas dunas de arena, probablemente no servirán para una travesía compuesta de piedras y rocas. Una de las mejores cosas sobre off-roading es que empezamos a tener en cuenta otras cosas en la conducción que la mayoría no se imagina. 

Renault Duster 2012

Renault tiene muy claro el posicionamiento del Duster, separándolo bien de los autos con look off-road, no en vano la versión 4X4 (tope de línea) tiene un precio súper competitivo en los mercados que ya se comercializa, hasta un 10% más económico que la competencia. Si quedan dudas, el principal oponente es la Ford EcoSport.

El Duster es un crossover  basado en la plataforma B0, la misma del Sandero -algo que se aprecia en las puertas delanteras, pero con distancia entre ejes más larga y su estética completamente personal. Destacan las inmensas salpicaderas que sobresalen del cuerpo, los faros delanteros de doble óptica (con fondo negro en la versión 4X4), la inmensa parrilla cromada y la puerta posterior de clara inspiración Nissan, especialista en el rubro off-road.

Otra gran diferencia respecto de sus hermanos de plataforma es el tren posterior que en la versión 4X4 cambia el eje semi rígido por uno multibrazo y el diferencial trasero de la tracción integral. El sistema, el mismo que utiliza la Nissan X-Trail y la Renault Koleos es inteligente, ya que trabaja como un tracción delantera hasta que la falta de adherencia hace entrar en acción el tren posterior. También se puede fijar manualmente pero sólo hasta 20 km/h. 

Otras características off-road del modelo son su altura de 210 mm, y ángulos de ataque 30°, ventral 23° y de salida 36°. Según Renault no necesita llantas de uso mixto para lograr un excelente desempeño off-road.

Mecánicamente, el Duster utiliza el conocido 1.6L 16V de 110 hp y un 2.0L 16V de 138 hp. El primero se acopla a un sistema de tracción simple y caja de cinco velocidades, mientras que el segundo tiene seis cambios y versiones 4X2 y 4X4. Con un peso relativamente bajo (1,259 a 1,380 kg), las aceleraciones y velocidades máximas son de: 12.3 seg. y 163 km/h, y 11 seg y 177 km/h en el 1.6 y 2.0L, respectivamente.

El nuevo Renault Duster cuenta en todas las versiones barras de techo, llantas de 16”, rines de acero o aleación, MP3, Bluetooth y USB, aire acondicionado y doble bolsa de aire frontal. El sistema ABS se ofrece desde las variantes 2.0L, para el mercado sudamericano, habrá que esperar la configuración con la que posiblemente llegaría a nuestro país.

Lo que debes saber de tu batería

Todos los autos la tienen, y solemos ignorarla como algo que dura para siempre, hasta que nos empieza a dar problemas y recordamos que está ahí. ¿De que hablamos? De la batería del auto. Tecnologías avanzadas han creado las baterías de libre mantenimiento, las cuales van equipadas prácticamente en todos los autos que se producen hoy en día. Se supone con esto que no hay que hacer nada con ellas. Sin embargo, el término “libre mantenimiento” no es del todo preciso, por lo que hay que hacer un cierto grado de mantenimiento y cuidado de las baterías de auto. Un mantenimiento de batería no es difícil de hacer, por lo que veremos que hay que hacer para mantener tu auto en marcha.

Antes de continuar, uno se debe asegurar de que la batería está totalmente sellada. Si no lo está, entonces la definición de “libre mantenimiento” no corresponde y tendrás que añadir agua de forma regular. Las baterías que no van selladas son fáciles de identificar ya que tienen pequeñas aberturas con tapones en la parte superior las cuales se pueden abrir. Tendrás que añadir periódicamente agua destilada para mantener los niveles de agua, y más aun en los meses de verano ya que el agua tiende a evaporarse rápidamente. No dejes que tu batería se quede sin agua ya que se quedará inutilizada y tendrás que cambiarla.

Si la batería que tienes instalada en tu coche es de la variedad sellada, entonces la etiqueta de “libre mantenimiento” solo es parcialmente verdad ya que este término solo significa que no tienes que poner agua.

Con cualquier tipo de batería, ya sea sellada o no sellada, debes hacer lo siguiente para que siga funcionando correctamente:

• Limpia los cables. Desconecta los cables de la batería y límpialos con un cepillo de alambre especializado para piezas mecánicas, con un líquido formado por agua y bicarbonato de potasio. Usa la misma mezcla para limpiar la parte superior de la batería, y hazlo con una brocha más pequeña donde sea más complicado llegar.
• Lubrica los conectores. Puedes usar una vaselina industrial o grasa para engrasar las conexiones y así evitar futuras corrosiones. Aparte de esto, la grasa hará más fácil volver a poner las conexiones en sus bornas.
• Revisa las sujeciones. Aparte de las conexiones, deberías comprobar que la batería está bien anclada y no se mueve.

Y eso es todo, el mantenimiento de una batería es una tarea sencilla y debería ser hecha por lo menos una vez al año. Si mantienes tu batería en buenas condiciones, prolongarás su vida y reducirás las posibilidades de que falle en el momento más inoportuno.

La nueva Pick-Up de Chevrolet, Silverado 2012

Silverado 2012

Chevrolet ha presentado para el mercado local la nueva Silverado 2012, que ahora ofrece un amplio abanico de opciones en cuanto a motorización. La gama 1500 esconde un V8 de 5.3 litros acoplado a una transmisión de 6 velocidades. La potencia de esta planta motriz permite una capacidad de carga de 1.937 libras en la versión 2WD (equipada con el Max Trailering Package).


A su vez el V8 de 6.2 litros puede transportar 10.700 libras (también con el Max Pack). En los modelos 4WD (que representan el 70 por ciento de las ventas) el V8 cuenta con un consumo estimado similar al de sus competidores V6 gracias a sistemas tales como el Active Fuel Management y la distribución variable. La Silverado XFE cuenta con una eficiencia de 22 mpg en ruta. Por último se anunció la modalidad híbrida que transporta hasta 6.100 libras.


Por otro lado, la pick-up cuenta con una serie de aditamentos tecnológicos que amenizan el habitáculo. Incluye un nuevo display, disco rígido, el sistema OnStar Directions and Connections, radio satelital SiriusXM, bluetooth, WiFi y USB.
A su vez, añade los sistemas de asistencia como el Hill Start Assist (impide retroceder en terrernos inclinados), StabiliTrak,Cruise Control (Control crucero), el Cruise Grade Braking (la transmisión ayuda a frenar más eficientemente). En cuanto a su estética, la Silverado ofrece distintos niveles de terminado entre los que resaltan el LTZ y la White Diamond Edition.
En tanto, ambas presentan colores especiales y pequeños detalles de acabado tales como llantas especiales. También, los interesados podrán optar por paquetes de mejoras como el Off-Road Appearance y el Sport Truck (edición especial por sus 45 años).


Aun no se a dado fecha de que esta magnífica pick-up llegue a Venezuela, igual por este medio o nuestro Twitter les estaremos informando, siempre los primeros en noticias del mundo automotriz.

Silverado 2012 por dentro

Silverado 2012 por dentro

Silverado 2012 motor

Silverado 2012 por dentro

Tracción 4x4

Los vehículos con tracción a las 4 ruedas se dividen en dos categorías:

* Tracción total opcional
Tienen tracción permanente sólo en las ruedas posteriores, no tienen diferencial central y la tracción delantera se engancha con una palanca, quedando bloqueada. Esto quiere decir que permanentemente las 4 ruedas giran a la misma velocidad. Este tipo de tracción se utiliza mas 
en todoterrenos (offroad). 

* Tracción total permanente

El sistema consiste en un diferencial central que distribuye la tracción a las 4 ruedas y puede tener un control de embrague 

viscoso que transmite mas tracción a uno de los ejes cuando el otro pierde adherencia. Este tipo de tracción se usa mas en turismos que circulan por carreteras que por caminos (offroad).

La gran diferencia entre los vehículos de tracción permanente y los enganchables es que estos últimos no se pueden mantener en carretera con tracción en las 4 ruedas porque se calientan. Sólo debe usarse cuando las condiciones del camino lo exigen. Los permanentes están diseñados para funcionar todo el tiempo y, si bien la distribución de tracción puede variar de acuerdo al terreno, nunca se desenganchan. 

4x4 Off Road

4x4 Off Road

4x4 Off Road