General Motors, Ford y Chrysler aumentan sus ventas en EEUU

Los tres principales fabricantes de automóviles de Estados Unidos (General Motors, Ford y Chrysler) cerraron el mes de octubre con fuertes incrementos en sus ventas en el mercado estadounidense, de acuerdo con los voceros de las empresas. El primer fabricante del país, General Motors, comercializó 226.402 automóviles en Estados Unidos en octubre, lo que indica un avariación positiva de 15,7% en comparación con las cifras del año anterior.

En concreto, General Motors mejoró 31,2% las ventas de la marca Buick y un 15,7% las de GMC, mientras la comercialización de Cadillac aumentó un 9% y la de Chevrolet 14,7%. En el caso de Ford, la compañía logró vender en EEUU un total de 191.985 automóviles, lo que supone un incremento interanual del 14% y representa el mejor mes de octubre de la empresa desde 2004.

Por otra parte, las ventas de Ford se incrementaron 19% en el segmento de vehiculos de pasajeros, mientras que las unidades de vehículos comerciales entregadas a los consumidores subieron 14%. Los modelos de Ford que tuvieron mayor demanda entre los estadounidenses fueron Fusión (+71%) y Fiesta (+9%), que lograron ventas récord.

Asimismo, las matriculaciones de Chrysler en el mercado estadounidense alcanzaron en octubre un total de 140.083 unidades, es decir una variación positiva de 11% más, lo que representa el mejor mes de octubre para esta empresa desde el año 2007.

GM conmemora el centenario del logo Chevrolet

General Motors está conmemorando los 100 años de la creación del corbatín de Chevrolet, un simbolo reconocido en todo el mundo que este año muestra un nuevo perfil. Diferentes versiones señalan detalles sobre su origen, pero todas coinciden en la figura, cuyo diseño se asemeja a una corbata de “pajarita” o de “moño”, en inglés: bowtie. La primera de ellas, la dio a conocer la esposa de William Durant, afirmando que, durante unas vacaciones que el matrimonio disfrutó en Virginia, hojeando un periódico local, vieron el dibujo del logotipo. La segunda cuenta, que Louis Chevrolet afirmaba que el logo era una creación suya e incluso lo repetía cuando la marca ya no le pertenecía.

También Margery Durant, en su libro “Mi Padre” de 1929 aseguraba que en algunos momentos su papá hacia bosquejos de diseños en trozos de papel en la mesa durante la comida; por último hay una versión de William Durant, quien relató que en 1908, estaba en un hotel de París y observó la figura en el papel tapiz de la pared de su habitación; interesado en el dibujo, rasgó un pedacito de papel y lo guardó en su billetera, pensando que sería un buen logo para una marca.

Cualquiera de las versiones pudiese ser la verdadera sobre el origen del logotipo, lo cierto es, que éste se ha convertido en uno de los emblemas más conocidos en la industria automotriz mundial. El primer uso del corbatín de Chevrolet apareció en el 02 de octubre 1913 en la edición de The Washington Post, con un mensaje que decía: “Busque esta placa de identificación” por encima del símbolo.

Fuente: automotriz.net

Chery International ya tiene 10 años

Durante esta década, el fabricante se ha convertido en la marca independiente china número uno en ventas, y el exportador más grande de vehículos de pasajeros de su origen.

Con motivo de la celebración de los diez años de presencia de Chery Motors en el extranjero, más de 300 representantes de la marca en el mundo llegaron hasta Beijing para reunirse en una importante cita.

En términos de producción a nivel mundial, Chery Motors ocupa hoy el puesto número 21 dentro de las marcas automotrices, con el objetivo claro de posicionarse en el top ten de la lista para el año 2020.

Sus ventas globales, al término de 2011, alcanzaron las 643.000 unidades, cifra que espera elevar a 750.000 al término del presente año, y que le vale ostentar, por once años consecutivos, el récord de ser la marca china independiente número uno en ventas.

Durante estos diez exitosos años, el fabricante ha exportado un total de 680.000 vehículos, cifra que lo convierte en el exportador más grande de vehículos de pasajeros de su origen por noveno año consecutivo. Además, la marca actualmente envía sus productos a más de 85 mercados, cuenta con más de 1.183 puntos de ventas y catorce plantas de producción y ensamblaje fuera de China, las cuales producen el 41 por ciento de las ventas totales de Chery International. Asimismo, se espera que su planta de Brasil comience sus operaciones a fines de 2013.

Fuente: ZoomAutomotriz

El modelo más emblemático del fabricante japonés (Mitsubischi Montero) cumple 30 años de producción

Mitsubishi Motors se ha convertido en la referencia obligada del segmento de los SUV de alta gama, y es por eso que el fabricante japonés festeja tan importante evento, compartiendo con clientes y amigos de la marca.

Eventos, exhibiciones y concursos a través de las Redes Sociales son parte de las actividades conmemorativas que, durante los próximos meses, se realizarán por este cumpleaños del Montero, buscando darle así un toque diferente y entretenido a la festividad. El objetivo fundamental es disfrutar y reunirse en torno al “Espíritu Mitsu”.

Asimismo, la marca japonesa pretende catapultar aún más al Montero como uno de los líderes del 4x4, además de potenciar las cualidades del reconocido modelo, entre las que destacan su potente motor, el cual desarrolla hasta 234hp y 325Nm de torque a 6.000rpm en su versión 3.8 MIVEC.

Montero también cuenta con una versión diésel de 3,2 litros, la cual permite desarrollar 197 hp, y 441Nm de torque a 2.000 rpm. Cuenta con un completo equipamiento interior y exterior, además de la mejor seguridad. Entre estos atributos están sus seis airbags -frontales, laterales y cortina-, su control de estabilidad ASC y su bloqueo diferencial trasero al 100 por ciento, entre otras características técnicas.

Pero este mítico todoterreno no es sólo un potente motor, sino que también está a la vanguardia de la tecnología, dotado de un completo equipamiento, con control crucero, pantalla digital multifunción, asientos de cuero ecológicos, radio con mandos al volante, tercera corrida de asientos abatible, y sistema de sonido high fidelity. Además, exteriormente se distingue por sus llantas de aleación, neblineros,sunroof eléctrico y sensor de retroceso.

Fuente: ZoomAutomotriz

Poniac historia de General Motors

La marca Pontiac es parte de la familia de la General Motors. Fue fundada en 1907 por Edward Murphy en Michigan, y comenzó llamándose la Oakland Car Company. En 1909 la General Motors se hace con el control de la empresa, y la Oakland introduce el primer vehículo Pontiac en 1926. El auto fue provisto de un motor de seis cilindros, y tuvo tanto éxito, que el nombre de Oakland fue cambiado por el nombre de Pontiac, nombre de un antiguo jefe indio.

Durante las siguientes décadas, Pontiac fabricó coupes, sedans y otros vehículos populares con unos precios medios/bajos. Los años 50 vieron la introducción del Pontiac Bonneville. El estilo lujoso y potente de este vehículo tuvo un rotundo éxito. Sin embargo, no fue hasta los años sesenta, que la marca Pontiac consolida su nombre. Pontiac introduce el Tempest compacto. En 1964, se supera con la creación de la versión GTO del Tempest, y lo equipa con un poderoso 389 V8, creando el primer Muscle car.

La crisis del petróleo de los años 70 hizo que la eficiencia en el combustible fuera un factor prioritario para muchos compradores de autos. Pontiac diseñó vehículos compactos, como el Ventura o el Phoenix para cubrir estas necesidades.

Los años 90 vieron lanzamientos de autos como el Sunfire o el Montana Minivan.  Pontiac perdió de forma paulatina las ventas debido al cambio de gustos y la falta de diferenciación de modelos, y otros automóviles de la General Motors. En un esfuerzo para retornar momentos gloriosos pasados, la división Pontiac se embarcó en un plan para retirar viejos modelos e introducir los nuevos con un estilo diferenciado. Por el momento, parece que los esfuerzos están dando sus frutos. Modelos como el G6, Vibe y el Soltice han hecho del Pontiac una marca para considerar en varios segmentos.

General Motors líder a nivel mundial

General Motors (GM) reconquistó en el 2011 su título de número uno mundial, prueba del renacimiento del gigante del automóvil estadounidense amenazado no hace mucho con la quiebra, por delante del alemán Volkswagen y del japonés Toyota, que vivió un año negro.

El número uno estadounidense anunció ayer que el año pasado vendió 9,03 millones de vehículos en el mundo, una subida del 7,6 por ciento en un año, gracias a la recuperación del mercado estadounidense, donde aumentó las ventas un 11,4 por ciento a 2,9 millones de unidades, controlando el 18,4 por ciento del mercado.

Pero también obtuvo buenos resultados en otras partes del mundo. Las ventas aumentaron un 4,4 por ciento en Francia, 3,9 por ciento en Suramérica y 7,5 por ciento a nivel internacional.

La marca Chevrolet, la más vendida en el extranjero, vendió 4,75 millones de vehículos, casi la mitad de las ventas totales. GM también posee GMC, Buick y Cadillac.

Esto muestra el camino recorrido por GM desde el 2008, cuando la crisis económica puso de rodillas al gigante del automóvil, obligándole a declararse en quiebra en junio del 2009 y a someterse a una enorme cura de ahorro.

La crisis también sacudió a sus competidores Chrysler y Ford, lo que permitió al japonés Toyota convertirse por primera vez en el mayor vendedor de autos del mundo. Pero no habrá sido por mucho tiempo.

El fabricante, reputado por la calidad de sus modelos, fue duramente golpeado en el 2010 por los fallos técnicos, en particular, en el pedal de aceleración que podía bloquearse, y los sistemas de frenado defectuosos, obligándole a revisar más de nueve millones de vehículos en el mundo. No obstante, conservó el título de número uno.

Pero en el 2011 el terremoto y el tsunami que devastaron Japón en marzo golpeó de nuevo al fabricante japonés.

La cadena de producción estuvo fuertemente perturbada durante varios meses en el archipiélago y también en el extranjero, aunque en menor medida.

El funcionamiento de las fábricas también se vio alterado a finales de año por las repercusiones de las inundaciones en Tailandia para la fabricación y el suministro de piezas fundamentales.

Como consecuencia, las ventas en el 2011 de Toyota en el mundo entero habrán sido de unos 7 millones de vehículos, una caída del 6 por ciento en un año, según una estimación provisional divulgada en diciembre.

GE estrena cargador de autos eléctricos para el hogar

¿Se imagina cargar su vehículo eléctrico sin moverse de su hogar? Eso es justamente lo que acaba de anunciar GE (General Electric). El aparato alcanza una reducción media del tiempo de carga pasando de 12-18 horas a 4-8 horas, respecto una carga estándar. El tiempo que tarda el dispositivo supone un ciclo de carga completa de una batería de 24 kWh.

Michael Mahan, gerente del producto mundial GE, explicó que “el diseño de este aparato y su fácil manejo permiten una rápida integración de los cargadores eléctricos residenciales en el día a día de una persona”.

De hecho, para definir la apariencia del GE, se contrató al suizo Yves Behar, afamado diseñador industrial a nivel mundial. “Este dispositivo es tan amistoso y fácil de utilizar, que literalmente le cambiará la vida a las personas de la noche a la mañana. De esta forma, se acabarán los viajes a las estaciones de servicio, algo que de seguro nadie extrañará”, concluyó Behar.  Solo nos haría falta tener autos eléctricos.

La Historia del Chevrolet Corvette

El 30 de junio de 1953 salía de la fábrica de Chevrolet en Flint, Michigan la primera unidad del que ha llegado a ser el deportivo americano por autonomasia: el Corvette. En esta planta solo cabían seis autos y en una única línea de producción se fabricaban, a mano, tres Corvettes al día. Para la navidad de 1953 ya se habían producido 300 unidades. El mecánico Tony Kleiber tuvo el honor de conducir esa primera unidad de un proyecto que vio «luz verde» un año antes.

Concretamente el 2 de junio de 1952 los, por entonces, Presidente de General Motors, Harlow Curtice, y Director General de Chevrolet, Thomas Keating, dieron el visto bueno a la producción del prototipo «EX-122». La idea era importar el concepto «roadster» inglés y adaptarlo al mercado americano. Y, si bien, los comienzos no fueron fáciles, pronto se dieron cuenta de que la idea era buena.

¿quién tuvo la idea?. Pues ni más ni menos que el fabuloso diseñador Harley Earl quien dejó su impronta especialmente en la utilización de la fibra de vidrio y en las discretas aletas traseras del hoy llamado C1.

El primer Chevrolet Corvette de la historia apareció flamante en color «blanco Polo» e interior en rojo en la exposición GM Motorama celebrada en el Hotel Waldorf Astoria de Nueva York en enero de 1953.

Un futuro WIFI en el automóvil

Las tecnologías avanzan en todos los campos y aspectos, y hoy por hoy, vivimos una época esplendorosa en el mundo del automóvil. Otro campo donde vemos avances casi a diario que nos sorprenden continuamente, es Internet, y en particular el Wifi, o el acceso a Internet sin cables físicos. Las tecnologías suelen combinarse y fundirse unas con otras más frecuentemente de lo que creemos, y el mundo del automóvil y el acceso Wifi no es una excepción.

Algunas revistas especializadas ya han lanzado esta posibilidad como una nueva forma de dar cobertura en áreas complicadas, y tener a todo el mundo conectado cuando va de viaje. Se está pensando en la viabilidad de usar nuestros autos como puntos de conexión wifi. Algunas compañías de alquiler de vehículos distribuidas por el mundo ya están incorporando wifi en sus autos, por un precio extra, y se está estudiando si compensa hacerlo.

Tener nuestros autos como puntos calientes de conexión wifi a Internet, es otro paso para tener a todo el mundo conectado a Internet mientras viajamos. Algunas compañías aéreas ya lo están haciendo de un modo habitual, para permitir a sus pasajeros navegar por la red. Lo mismo está ocurriendo con ciertas compañías ferroviarias. Obviamente, la siguiente fase es el auto, aunque la desventaja entre los dos medios de locomoción anteriores y un automóvil, es que el conductor no podrá navegar por Internet y conducir al mismo tiempo. Ya es suficiente con que no se puede llamar por teléfono móvil en el auto como para que encima nos arriesguemos conectándonos a Internet.

Está claro que aun así, tener una conexión continua con la red en nuestro vehículo, sería una solución a muchos problemas. Sería un servicio orientado a los pasajeros y no al conductor. Sea como sea, en los próximos años veremos si evoluciona esta idea y podemos pensar en tener nuestro auto con acceso total a la red de redes.

Los grupos de cada marca automotriz

Dime con quién andas y te diré quién eres. Ese pequeño trozo de sabiduría popular también se puede aplicar al mundo de las automotrices quienes se han ido “condensando” bajo el ala de distintos Grupos. Algunas nacieron como la marca popular o la de lujo o la de todoterrenos, etc., de alguna otra marca ya establecida. Otras simplemente fueron compradas ante su decaimiento y posible quiebra, y otras decidieron fusionarse como la fenecida Daimler-Chrysler .

Muchas veces te preguntaste por qué son tan parecidos autos de marcas e incluso nacionalidades distintas, o porque, pese a lucir distintos, un auto español, uno checo y dos alemanes tienen misma cilindrada, potencia y transmisión. Detrás de esto están los Grupos cuyo fin es justamente reducir costos compartiendo la mayor cantidad posible de elementos como componentes mecánicos, de confort y de seguridad, pero especialmente los inmensos gastos de desarrollo, incluyendo chasis, áreas de absorción de impactos y sellado de puertas y ventanillas.

Actualmente, y luego de la gran crisis económica global, el “mapa” de alianzas, fusiones, participaciones y compras ha cambiado fuertemente, por un lado tenemos a Grupos como Ford que se desprendió rápidamente de muchas marcas, como las Premium Europeas Aston Martin, Land Rover y Jaguar, y otros Grupos que han apurado su crecimiento como FIAT alcanzando el control de Chrysler. Sobre esto debemos contar la floreciente industria China, sus fusiones y la creación de nuevas marcas. Pero basta de preámbulos, vamos a ver como se configura el mapa cósmico de las distintas galaxias automotrices.