Dos Fiat figuran entre los autos más seguros

Por segundo año consecutivo CESVI Argentina distinguió al Fiat 500 y al Fiat Qubo con el premio “Auto Más Seguro 2013” en la categoría City Car y Multipropósito respectivamente, reconociendo así la mejor relación precio-seguridad en sus versiones base entre los modelos analizados de todos los segmentos. Los premios Crash Test al Auto Más Seguro se realizan año tras año donde los vehículos son analizados por las áreas de Experimentación e Ingeniería de CESVI Argentina y la elección de los ganadores en cada categoría se basa en la relación precio-seguridad que ofrece cada modelo.

En la elección participaron aquellos automóviles del mercado que disponen, en su versión base, de apoyacabezas para todas las plazas, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) y airbag para el conductor y el acompañante. Esta relación queda expresada como un coeficiente entre el Índice de Seguridad, un indicador que establecen los analistas en base a la seguridad activa, pasiva y el comportamiento estructural del vehículo, teniendo en cuenta el precio de mercado del modelo. El Índice de Seguridad es un valor que va del 1 al 100 y se calcula evaluando los distintos sistemas y características que posee cada modelo, analizándose y ponderando más de 150 ítems y factores en función de la seguridad que proporcionan a los ocupantes de un vehículo.

Fiat 500

Una vez más, el Cinquecento obtuvo el Premio al Auto Más Seguro en la categoría City Car. Este referente de seguridad en su segmento tiene, además, una relación precio-seguridad que lo hace único frente a sus competidores. Los sucesivos premios que se llevó el 500 ratificaron el compromiso de la marca italiana con la seguridad ya que posee el mayor equipamiento en seguridad activa y pasiva dentro de su segmento. También tiene el segundo mejor precio entre los cinco modelos con los que compite.

Fiat Qubo

En un segmento que cada año crece más, el Fiat Qubo vuelve a ganar el premio al Auto Más Seguro porque sigue ofreciendo un equipamiento de seguridad diferenciador respecto a sus competidores. La categoría Multipropósito se incorporó en 2012 a los Premios debido al gran crecimiento que viene protagonizando en el mercado argentino al ofrecer buen espacio interior, versatilidad y prestaciones para uso familiar.

Gucci y Fiat las marcas más respetadas de Italia

El estilo y la artesanía italiana de dos de las marcas más respetadas de Italia -Gucci y FIAT- se unen una vez más en los modelos 2013 del Fiat 500 y 500c by Gucci Edition, y regresan en edición limitada a los Estados Unidos. 

Los últimos modelos llegan con una nueva y única apariencia tanto por dentro como por fuera. Ofrecen un interior negro que complementa el exterior Gucci Nero (negro) o contrasta el llamativo 

Gucci Bianco (blanco).

Mazda producirá el nuevo Alfa Romeo Spider

Luego del anuncio conjunto del 23 de mayo de 2012, Mazda Motor Corporation (Mazda) y Fiat Group Automobiles S.p.A. (Fiat) concretaron la firma del acuerdo definitivo en base al cual Mazda producirá un spider de dos plazas para Alfa Romeo. El auto será fabricado en el establecimiento Mazda de Hiroshima en Japón a partir del 2015.

El nuevo spider Alfa Romeo será desarrollado para el mercado global en base a la arquitectura del MX-5 de próxima generación. Según el acuerdo, Mazda y Fiat desarrollarán dos vehículos de tracción trasera y diferenciados por su estilo de diseño, como íconos claramente reconocibles de cada marca. Estas dos versiones Mazda y Alfa Romeo serán equipadas con motores específicos para la marca.

Para Mazda, el acuerdo representa una oportunidad para mejorar la eficiencia de las propias actividades de desarrollo y producción y dar un nuevo impulso al segmento de los spider a nivel global. A Fiat, le permitirá ofrecer una interpretación moderna y tecnológicamente avanzada del clásico spider Alfa Romeo capaz de contribuir al logro de los objetivos de la marca antes del 2016.

Nuevamente Fiat es la marca con menos emisiones de CO2

Por sexto año consecutivo Fiat se confirma como la automotriz que registró el menor nivel de emisiones de CO2 en Europa entre las marcas de autos más vendidas, con un valor medio de 119,8 g/km. Este resultado fue certificado y presentado por la empresa JATO Dynamics, referente en consultoría e investigación del sector automotriz.

Este importante logro es fruto del empeño constante de Fiat en la búsqueda de una movilidad sustentable: en los últimos 6 meses la marca redujo 13% sus propias emisiones medias, pasando de 137,3 a 119,8 g/km de CO2 y superando sensiblemente el límite establecido por la Unión Europea para el 2015 de 130 g/km.

Entre las diversas novedades tecnológicas introducidas durante el año pasado se destaca el nuevo 0.9 TwinAir Turbo Natural Power de 80 cv (metano/gasolina), motor bicilíndrico que combina las ventajas ecológicas de la alimentación a gas natural con la potencia y la diversión en la conducción aseguradas por la tecnología Turbo TwinAir.

El nuevo Fiat Panda fue el primer vehículo en el mundo equipado con este propulsor innovador que garantiza niveles reducidos de CO2 (86 g/km), uno de los valores más bajos del mercado. Desde hace más de 15 años, el Grupo Fiat es el principal productor europeo de vehículos a gas natural (OEM), el único en ofrecer la más amplia gama eco-friendly con alimentación bi-fuel (metano/gasolina) que satisface las exigencias de una amplia categoría de clientes, incluido el sector profesional del transporte de mercaderías. Desde 1997 al 2012, Fiat vendió más de 500.000 entre vehículos y vehículos comerciales Natural Power.

Además del motor nuevo, Fiat cree que el impacto ambiental de los vehículos también está fuertemente influenciado por el comportamiento de los usuarios en relación con el tipo de conducción. Por este motivo, la marca continúa invirtiendo en su sistema de “eco: Drive”. Esta aplicación es capaz de mejorar los estilos de conducción, dando sugerencias personalizadas para reducir las emisiones, ahorrar combustible y evaluar las ventajas económicas. En 2012 se realizó una nueva aplicación móvil para este sistema, que ofrece información inmediata a través de los smartphone. Además, con el lanzamiento del nuevo Fiat 500L fue introducida la nueva generación de “eco: Drive Live”, que permite al usuario controlar su propio estilo de conducción en tiempo real en la pantalla de la radio. En la actualidad, cerca de 90.000 usuarios “eco: Drive” ahorran alrededor de 5.000 toneladas de CO2 al año.

Dodge le saca competencia al Fiesta y al Aveo

A principios de año hablábamos que Chrysler, tras el anuncio de la adquisición del grupo Fiat, iba a producir en la planta de Valencia el Fiat Siena. Aunque para esa fecha aún eran rumores, cada vez se sabe más sobre el caso. Efectivamente será un Fiat Siena el que se ensamblará en el país, pero bajo el nombre deDodge Forza.

El ritmo previsto de producción del nuevo Dodge Forza es de 12 mil unidades anuales, según reportan algunos medios. Igualmente se especula que el auto estará listo para el primer semestre de 2013 con una inversión de 47 millones de dólares.

Aunque aún no se sabe nada sobre el precio, se puede deducir que el auto estará rondando los 200 mil bolívares y que entraría a competir directamente con el Fiesta y el Aveo. Además, el grupo Chrysler no posee ningún auto de segmento B actualmente en Venezuela, por eso se lanzan a la aventura con el Dodge Forza.

No es la primera vez que el grupo Chrysler hace algo como esto. Recordemos el Dodge Brisa, que no era más que un Hyundai Accent con unos simples retoques estéticos.

La tradicional Maserati

Una de las marcas de autos más tradicionales que existen hasta el día de hoy es Maserati. Un constructor de deportivos que con el tiempo pasó a la construcción de autos en serie y a pequeña escala, que supo mantener su prestigio con el paso de los años contra viento y marea.

Los hermanos Maserati (que en total suman siete) abren la Società Anonima Officine Alfieri Maserati en Bolonia, un 1 de diciembre de 1914 en plena disputa de la Primera Guerra Mundial, un pequeño taller destinado a la preparación de los motores Isotta Fraschini para la competencia local. Durante los primeros doce años se dedicaron a la preparación de motores hasta que construyeron uno propio, el Tipo 26, con el que ganaron la Targa Florio de 1926. Un año después dominarían el campeonato italiano a manos de Ernesto Maserati. El ganar competencias era la mejor forma de vender automóviles y la marca de Bolonia ya había logrado ese objetivo.

En 1929 un Maserati bate el récord de velocidad en pista al poner 246.069 km/h en un tramo de 10 kilómetros. En 1930 ganan por primera vez un Gran Premio (Trípoli). Pero no sólo estos bólidos salían victoriosos en tierra. En 1931, Conde Theo Rossi Montelera XII obtuvo el récord de velocidad sobre agua usando un motor Maserati. En ese mismo año, lanzaban su primer GT en el Salón de Milán.

La década de los treinta fue la época dorada de Maserati al lograr imponerse en cuanta carrera disputaban. Pero la empresa en sí necesitaba expanderse, por lo que los hermanos tomaron la dura decisión de dejar la empresa en manos de la familia Orsi en 1937. Dos años después, la fábrica deja Bolonia y se muda a Módena, lugar donde realizan sus actividades hasta el dia de hoy. El último triunfo de la época dorada fue el doblete en las 500 Millas de Indianápolis en 1939 y 1940, cuando la fábrica fue obligada a construir material bélico al ejército italiano durante la Segunda Guerra Mundial. Terminada ésta, volvió a la construcción de autos de calle y sobretodo de competencia.

Los primeros años de la historia de la Fórmula 1 tuvo a Maserati como uno de sus principales protagonistas. En 1953, Juan Manuel Fangio logra el segundo lugar en el campeonato, al sucumbir ante Alberto Ascari y el rival más legendario de Maserati: Ferrari. Al año siguiente, la casa de Módena se vengó y logró el campeonato a manos del "chueco de Balcarce" con el famoso 250F. 1957 fue el último año de victoria de la marca del Tridente en competencias, al llevarse Fangio su quinto título mundial, luego de vencer en un memorable GP de Alemania, considerado el mejor de todos los tiempos. En el campo de los autos de calle, el A6, el auto de batalla de esos tiempos, fue sustituido por el 3500 GT, modelo que sería el emblema de la casa hasta 1964, trayendo revoluciones tecnológicas como el sistema de inyección de combustible o los frenos de disco.

Luego de retirarse de las competencias (aunque no dejó de fabricar autos de carreras) la marca siguió lanzando grandes modelos deportivos, como el Sebring, el Mistral o el emblemático Quattroporte (siendo además el auto más vendido de la historia de Maserati). En la Fórmula 1, construyó motores para el team Cooper en 1966. Dos años más tarde, en 1968, Maserati se une estratégicamente con la francesa Citroën que le compró varias acciones. Por su parte, la marca del tridente desarrollaría un motor V6 para el Citroën SM.

En 1971, Maserati presentó el Bora, un GT con el que pensaba copar los primeros lugares del mercado; pero la crisis del petróleo hizo que Citroën abortara sus planes con la casa italiana y ésta fue vendida al grupo GEPI, de Alejandro De Tomaso. En 1972, se lanzó el Merak y una nueva versión del Quattroporte. La marca sobrevivió a los cambios y en 1982 lanzó el Biturbo. Siete años después cambia de cara y produce el Shamal, un B8 biturbo.

Maserati vuelve a cambiar de manos cuando FIAT comprara el 100% de las acciones en 1993, para cuatro años después entregar el control de la marca a nada menos que Ferrari, su eterno rival en las pistas durante los cincuenta. Una nueva revolución del Quattroporte, el lanzamiento del 3200 GT en 1998 y el Coupé en el 2002, le valió el relanzamiento de Maserati a una nueva era, del cual se espera vuelva a la gloria de antaño.

Vuelve el Dodge Dart

Con un perfil deportivo y "americano" 

Dodge Dart 2012 

Una de las leyendas automotrices de la segunda mitad del siglo XX, el Dodge Dart, volverá a la vida a partir de 2012 para ser comercializado como modelo 2013, anunció la firma perteneciente al grupo Fiat-Chrysler.

 Hasta el momento Dodge sólo dio a conocer fotos de la parte delantera y trasera, sin que se conozca con certeza cómo será el conjunto, aunque por ahora se anticipa que se va a tratar de un vehículo de menores dimensiones que el original y con un diseño totalmente contemporáneo.

La asociación entre Fiat y Chrysler, celebrada en 2009, se hará notar en este auto, que contará con la plataforma y parte del diseño del Alfa Romeo Giulietta, uno de los autos más exitosos en Europa, de cuatro puertas y perfil súper deportivo.

De hecho, Dodge ha definido al nuevo auto como una combinación entre el DNA de Alfa Romeo y la pasión por los autos potentes de Dodge, una mezcla entre el manejo dinámico de la marca europea con el espacio interior y la comodidad del clásico americano.

  

La marca anunció que el nuevo Dodge Dart será presentado con motor 4 cilindros con tres motorizaciones, entre ellas la configuración 1.4 litros con tecnología Multi air, que regula electrónicamente la entrada de aire a los cilindros para potenciar el desempeño, el sistema que usa Alfa Romeo.

La principal diferencia radicará en los detalles de identidad, puesto que se incorpora una parrilla que la luce la cruz de los modelos Dodge, en lugar del "scudetto" de Alfa Romeo.  

El 68 por ciento del auto estará construido en acero de alta resistencia, lo que permitirá la reducción de peso, mientras que contará con una dirección de alta respuesta, suspensión independiente en las cuatro ruedas y estará disponible con rines de 18 pulgadas.  

La presentación oficial se hará en el Autoshow de Detroit, Estados Unidos, a realizarse a partir del 9 de enero de 2012, y se empezará a comercializar  en el 2013 como año de edición.

El Dodge Dart es uno de los símbolos de la industria automotriz del país del norte. Se construyó en los años 60 y 70 como un sedán mediano, y se extendió por diversos mercados del mundo.

Nuevo Fiat Essence y Sporting

Fiat Palio

La versión deportiva Sporting y la Essence, que es más completa en su equipamiento fueron utilizadas por recorridos determinados siguiendo las instrucciones de un GPS ubicado en cada unidad de prueba. Su exterior marca una renovación total con un frente que nos recuerda al Fiat Punto que le brinda un aspecto moderno dado por sus faros en forma de gota que invaden paragolpes, capot y guardabarros de ambos modelos, contando como adicional en el modelo Sporting de un deflector negro en la parte inferior del parachoques.

La parte trasera es realmente la que más nos agradó llevándose los elogios la nuevas ópticas perfectamente encastrada entre la luneta, el portón y los guardabarros. Las diferencias entre los modelos Essence y Sporting radican en el deflector superior de la luneta que en el caso del primero es color carrocería y del segundo en color negro. Además la versión deportiva cuenta con stickers, doble cola de escape cromada y babero negro en la parte inferior del parachoques.

Modelo Essence

Si vamos al interior el Nuevo Fiat Palio recibió un aumento de sus medidas que repercutieron en una mejor habitabilidad. Posee una posición de butaca más bien alta aunque puede ser regulada su altura mediante un palanca que se encuentra ubicada sobre la izquierda en el caso del Sporting y sobre la derecha en el caso del Essence, teniendo una adecuada sujeción lateral.

La tapicería que recubre las butacas poseen costuras, diseños y combinación de tramado que le imprimen una imagen moderna, mientras la combinación de colores en los tapizados del modelo Sporting junto a los cinturones de seguridad indica que estamos ante un vehículo de espíritu deportivo.

El volante, de fomato moderno, cuentan en el modelo Essence y Sporting, con los mandos del equipo de audio y sobre ambos rayos horizontales el alojamiento para la ubicación de las manos y pulgares. El volante del Sporting se encuentra forrado en cuero combinando los colores negro y rojo, tanto en el aro como en las costuras. La plancha del tablero posee un atractivo diseño que a pesar de contar con un material rígido posee a la vista un aspecto mullido, siendo la calidad concordante con los vehículo del segmento. En el caso del Sporting hay detalles en las puertas como las manijas interiores, zona de parlantes y terminaciones alrededor de la palanca de cambios que poseen resaltes en color rojo. Recordemos que el modelo Essence tiene uan caja de cambios manual, estará también disponible con la caja de cambios automática Dualogic.

Palio Essence

Esperemos que este modelo futurístico llegue a las calles venezolanas, se están realizando en Brasil, no sería difícil tenerlos.

El Seat español

Logo Seat

Fue fundada en 1950 como una subsidiaria de Fiat, con una importante parte perteneciente al estado español bajo el mando de Francisco Franco. Las siglas SEAT responden a “Sociedad Española de Automóviles de Turismo”. Inicialmente, Seat se dedico a fabricar modelos Fiat los cuales se diferenciaban muy poco de los productos de su pariente italiano. El Seat  Panda por ejemplo, mas tarde remodelado como Marbella, estaba basado en el Fiat Panda. El popular 600, el cual también estaba basado en un Fiat 600, fue el primer auto para muchas familias españolas, y se convirtió en poco tiempo en un símbolo de los automóviles en España.

Los años ochenta

Fiat Ritmo

El primer auto bajo la nueva compañía SEAT sin depender de Fiat, aparece en 1982, y fue llamado Seat Ronda. Esto le supuso tener una demanda con Fiat, ya que esta última le acusaba de que dicho auto se parecía demasiado al Fiat Ritmo. El presidente de SEAT del momento, tuvo que organizar una rueda de prensa y mostrar todas las partes de cada uno de los autos y sus diferencias. Esto por fin acabo la disputa.

Después de la separación de Fiat en 1981, el grupo Volkswagen firmó un acuerdo con SEAT convirtiéndose en accionista mayor en 1986, y dueño de la totalidad de la compañía en 1990.

Actualidad

SEAT tiene su planta de fabricación en Martorell, Barcelona y más de 500.000 autos son realizados en esta fábrica cada año, aunque las oficinas centrales están en Barcelona. Tiene sus propios recursos de distribución en más de cincuenta países, y el número de empleados supera los 15.000 trabajadores. Aparte de esto, tiene un centro de investigación en Martorell.

La compañía desarrolla y diseña sus propios modelos de autos bajo las políticas del grupo Volkswagen, y sigue sacando modelos de forma continua en todo el mundo con gran éxito.

Seat Leon

La Familia Fiat

Logo Fiat

En los 90s la economía de la región cobraba nuevo impulso y FIAT decidía subirse a la ola con un producto nuevo. En lugar de producir localmente el Punto italiano, modelo diseñado por Giorgetto Giugiaro y super exitoso en Europa, decidió crear un compacto especial para nuestros caminos. Nacía así el Proyecto 178, de vehículo global, especialmente apuntado para mercados en desarrollo, que no solo nos daría el Palio, sino toda una familia con un sedán (Siena), un familiar (Palio Weekend) y una pick up (Strada). 

En 1996 se estrenaba en Brasil el Fiat Palio, también se fabricó en Argentina y posteriormente otros países. El modelo inclusive llegó a Europa.

Fiat Palio

En 2001 se estrenó el primer rediseño de la familia 178, también denominado segunda generación. El modelo corre por cuenta de Giorgetto Giugiaro, el hombre detrás de los FIAT Uno, Panda y Punto. Se lucen el nuevo tablero y un estilo más formal, un capot más plano y luces de corte recto. Además el Palio recibe innovaciones como los motores FIRE de 16V.

La próxima etapa del Palio se escribió a partir de 2004 con otro rediseño a cargo de Giugiaro. Esta generación fue la más elegante de todas con sus parachoques redondeados, grandes faros delanteros con forma de ojos y nuevas ópticas posteriores. En el interior cambió completamente el tablero, nuevamente con un diseño que hacía foco en la solidez y sensación de calidad.

Finalmente en 2008 llegaría la última encarnación del Palio basado en la plataforma 178. En esta ocasión tomó elementos de la nueva estética global de FIAT. Se luce la parrilla de doble cuerpo con marco único, pero también un cambio profundo en la sección posterior, con nuevo formato de faros. Además, se altera el lateral con guardabarros más robustos y una nueva línea en las ventanillas posteriores de la silueta 3 puertas.

Hoy, el Palio está lejos de retirarse. Aún con una nueva generación sobre él, la primera con plataforma diferente desde su creación, el Palio del proyecto 178 seguirá cubriendo el acceso a la gama situándose entre el nuevo Uno y su sucesor.

Fiat Strada

Fiat Palio

Los grupos de cada marca automotriz

Dime con quién andas y te diré quién eres. Ese pequeño trozo de sabiduría popular también se puede aplicar al mundo de las automotrices quienes se han ido “condensando” bajo el ala de distintos Grupos. Algunas nacieron como la marca popular o la de lujo o la de todoterrenos, etc., de alguna otra marca ya establecida. Otras simplemente fueron compradas ante su decaimiento y posible quiebra, y otras decidieron fusionarse como la fenecida Daimler-Chrysler .

Muchas veces te preguntaste por qué son tan parecidos autos de marcas e incluso nacionalidades distintas, o porque, pese a lucir distintos, un auto español, uno checo y dos alemanes tienen misma cilindrada, potencia y transmisión. Detrás de esto están los Grupos cuyo fin es justamente reducir costos compartiendo la mayor cantidad posible de elementos como componentes mecánicos, de confort y de seguridad, pero especialmente los inmensos gastos de desarrollo, incluyendo chasis, áreas de absorción de impactos y sellado de puertas y ventanillas.

Actualmente, y luego de la gran crisis económica global, el “mapa” de alianzas, fusiones, participaciones y compras ha cambiado fuertemente, por un lado tenemos a Grupos como Ford que se desprendió rápidamente de muchas marcas, como las Premium Europeas Aston Martin, Land Rover y Jaguar, y otros Grupos que han apurado su crecimiento como FIAT alcanzando el control de Chrysler. Sobre esto debemos contar la floreciente industria China, sus fusiones y la creación de nuevas marcas. Pero basta de preámbulos, vamos a ver como se configura el mapa cósmico de las distintas galaxias automotrices.