Un futuro WIFI en el automóvil

Las tecnologías avanzan en todos los campos y aspectos, y hoy por hoy, vivimos una época esplendorosa en el mundo del automóvil. Otro campo donde vemos avances casi a diario que nos sorprenden continuamente, es Internet, y en particular el Wifi, o el acceso a Internet sin cables físicos. Las tecnologías suelen combinarse y fundirse unas con otras más frecuentemente de lo que creemos, y el mundo del automóvil y el acceso Wifi no es una excepción.

Algunas revistas especializadas ya han lanzado esta posibilidad como una nueva forma de dar cobertura en áreas complicadas, y tener a todo el mundo conectado cuando va de viaje. Se está pensando en la viabilidad de usar nuestros autos como puntos de conexión wifi. Algunas compañías de alquiler de vehículos distribuidas por el mundo ya están incorporando wifi en sus autos, por un precio extra, y se está estudiando si compensa hacerlo.

Tener nuestros autos como puntos calientes de conexión wifi a Internet, es otro paso para tener a todo el mundo conectado a Internet mientras viajamos. Algunas compañías aéreas ya lo están haciendo de un modo habitual, para permitir a sus pasajeros navegar por la red. Lo mismo está ocurriendo con ciertas compañías ferroviarias. Obviamente, la siguiente fase es el auto, aunque la desventaja entre los dos medios de locomoción anteriores y un automóvil, es que el conductor no podrá navegar por Internet y conducir al mismo tiempo. Ya es suficiente con que no se puede llamar por teléfono móvil en el auto como para que encima nos arriesguemos conectándonos a Internet.

Está claro que aun así, tener una conexión continua con la red en nuestro vehículo, sería una solución a muchos problemas. Sería un servicio orientado a los pasajeros y no al conductor. Sea como sea, en los próximos años veremos si evoluciona esta idea y podemos pensar en tener nuestro auto con acceso total a la red de redes.

Honda una historia de ejemplo

Pocas empresas alcanzaron tanta fama en tan poco tiempo como Honda, especialmente cuándo ésta surgió de la nada haciendo motocicletas recicladas. Antes de la Segunda Guerra Mundial, el ingeniero Soichiro Honda fabricaba materiales para el ejército japonés. Al concluir la guerra, el país del sol naciente había quedado en la ruina, y Honda en la calle. Honda, con mucho ingenio, compró algunas bicicletas y motores de remate del ejército y en su taller de Hamamatsu, adaptó a estas bicicletas el motor. Así, en 1946, Soichiro Honda lanza su primera obra, la moto Honda S.

Honda S

Un año después, Honda le pone a sus motocicletas (que más parecían bicicletas con motor) un motor hecho por él mismo, el modelo D, la primera motor con logotipo Honda. En 1948, crea en el mismo Hamamatsu la Honda Motor Co. Durante los años siguientes comenzó una etapa de expansión para la marca, entrando a competir en 1954. Con una mecánica que se perfeccionaba día a día, Honda lanza el modelo más popular de su historia, el Super Cub, del que se venderían hasta 20 millones de ejemplares. La empresa seguía en expansión y se vio obligada a abrir una nueva fábrica en 1960, en el entonces desconocido pueblo llamado Suzuka, en el que día de hoy es famosa por su espectacular circuito de carreras. Los éxitos de Honda en las carreras de motos lo impulsó a aventurarse en la construcción de automóviles a partir de 1963, con el lanzamiento del S-500. 

La venta de coches no era tan espectacular como la de motos, así es que Honda decidió emplear la misma táctica de años atrás. Competir en carreras de autos le valió a muchas empresas la fama, y la empresa nipona decidió incursionar en la Fórmula 1 en 1964. El primer motor presentado era inédito hasta la época de hoy, un V12 de 1500cc y nada menos que doce carburadores. Aunque los resultados no fueron muy favorables (sólo un triunfo en 1966), el nombre Honda ya era conocido tanto en el motociclismo como en el automovilismo. El S-800, significó el último deportivo de la marca por varios años, luego de ser obligado por las leyes japonesas a construir autos pequeños. Los N-360, N-400, N-500 y N-600 alcanzaron un éxito sin igual para la marca. La crisis de petróleo fue vital para la expansión de Honda al mercado norteamericano, que preferían los compactos japoneses a los enormes buques locales. Con el Civic, lanzado en 1972, se ubicó en los primeros lugares en ventas durante la década. En 1976, salen al mercado el Accord y el Prelude, y después Honda abre en los Estados Unidos una fábrica de motocicletas. 

En 1982, la Honda of America abre una nueva fábrica en Marysville (Ohio). Al mismo tiempo, empezó una impresionante racha de éxitos deportivos que duraría casi una década. Aplastó a sus rivales en la Fórmula 1 hasta su retiro en 1992; barrió con sus rivales en la París-Dakar de 1986 y 1988, y ganó un sinfín de títulos en los Campeonatos Mundiales de Motociclismo. En 1985, lanza el Legend y el Integra, siendo éstas dos años después en la marca Acura, creada por la misma Honda. El nombre Acura es hoy famosa en Estados Unidos. En 1988, toda la genialidad de Soichiro Honda es reconocida mundialmente al ingresar al Salón de la Fama del Automóvil. 

American Honda Motor

En 1992, 20 millones de autos Honda circulaban por el orbe, a la vez que abre una planta motriz en Inglaterra, y una de motos en China. En lo deportivo, aunque abandonó la Fórmula 1 luego de ser destronado por Renault, dirigió sus armas hacia la Indycar (hoy CART) donde también lo ganó casi todo. A fines de los noventa volvió al proyecto Fórmula 1, siendo hoy proveedor de motores del equipo BAR, aunque se estima que a mediano plazo la marca nipona organice su equipo propio. Honda, una de las marcas con más proyección del mundo automotor, dictó cátedra de cómo en tan poco tiempo se puede lograr tanto. Un ejemplo a seguir.

Logo Honda Auto

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