Alonso impidió que Vettel se coronara en Japón

El piloto de Red Bull, Sebastian Vettel obtuvo su cuarta victoria Japón y su novena en la temporada, pero no fue suficiente para que el alemán pudiera proclamarse como Campeón 2013, pues el español Fernando Alonso colocó su Ferrari en el cuarto lugar luego de partir en el Gran Premio de Japón desde la octava casilla. Vettel superó a su compañero de equipo, Mark Webber quien partió desde la pole position, mientras que el tercero en ver la bandera a cuadros final fue el piloto de Lotus Romain Gosjean, quien saliendo desde el puesto 3 en la grilla de largada superó en la arrancada a los dos pilotos de Red Bull.

El alemán Sebastian Vettel ganó en el trazado de Suzuka su quinto gran premio consecutivo, y con esta victoria tiene prácticamente asegurado su cuarto título de campeón del mundo de F1, pues tan solo necesita un quinto lugar en el Gran Premio de India que se correrá entre el 25 y el 27 de octubre, y en el calendario aun quedan por correrse el Gran Premio de Abu Dhabi entre el 1 y el 3 de noviembre, el Gran Premio de Estados Unidos en Austin entre el 15 y el 17 de noviembre y calendario lo cierra el Gran Premio de Brasil entre el 22 y el 24 de noviembre.

Con el cuarto lugar en el Gran Premio de Japón, Fernando Alonso alcanza un nuevo récord al convertirse en el piloto que más puntos ha acumulado en la historia de la Fórmula 1, superando en esta clasificación a Michael Schumacher.

Toyota es el primero en Ventas a Nivel Mundial

Toyota, al margen de sus problemas de comercialización en China, se mantuvo en el primer semestre del año como la fabricante automovilística con mayores ventas en el mundo, podio que ocupó su rival estadounidense General Motors Co. durante siete décadas hasta 2008.

Toyota Motor Corp. dijo el viernes que en el período enero-junio colocó 4.91 millones de autos y camiones en el mundo, una reducción de 1.2% respecto del año anterior.

GM anunció a principios de julio que había colocado en el semestre 4.85 millones de vehículos en todo el mundo, un incremento de 4%, debido a que el ritmo de sus ventas ha superado al de Toyota en Estados Unidos.

Sólo en el segundo trimestre, las ventas de GM rebasaron ligeramente a las de Toyota por unos 10 mil vehículos.

GM fue durante siete décadas el mayor vendedor de vehículos hasta que la desbancó en 2008 la fabricante japonesa. GM recuperó el primer lugar en 2011 cuando las plantas de Toyota desaceleraron su producción debido a los perjuicios que el sismo y tsunami causaron a los proveedores de partes ubicados en el nordeste de Japón.

Toyota se ha recuperado desde entonces y regresó el primer lugar en 2012, aunque sus ventas en China bajaron a causa de la animosidad antijaponesa por una disputa territorial que devino en boicots y disturbios.

El gran desplome de las ventas en China que comenzó en el segundo semestre de 2012 ha disminuido en los últimos meses y los fabricantes japoneses de vehículos estarían a punto de recuperarlas.

Toyota superó en el primer semestre a GM debido a la solidez de sus ventas en otras regiones.

La fabricante del híbrido Prius y del sedán Camry también tuvo un desempeño mejor de lo previsto en Japón, donde ha durado años el estancamiento del mercado automovilístico.

En la contienda global de las ventas, Volkswagen AG de Alemania, que incluye en su grupo a Audi, Porsche y otras marcas, fue tercero en ventas mundiales después de Toyota y GM. Colocó 4.7 millones de vehículos en el primer semestre del año.

Fuente: www.informador.com.mx

Toyota crea un auto que reconoce a su dueño

Toyota apuesta a lo novedoso con tecnología de punta, y para ello prepara un auto concept eléctricoequipado con vanguardistas sensores de movimientos, de reconocimiento de voz y de predicción de comportamientos. El auto se llamará Smart “Insect”, por sus siglas en inglés Information Network Social Electric City Transporter, y será presentado esta semana en la feria japonesa Ceatec.

Según información de algunos medios, el auto podrá reconocernos y asegurarse que somos los propietarios. Además, recopilará todos los datos de conducción (trayectos habituales, emisoras que sintonizamos, etc.) para hacer el viaje más fácil.

Por otra parte, se podrá asociar teléfonos celulares con el Smart “Insect” y gestionar los distintos accesorios que componen la parte interna del auto.

Se estima que el auto tenga un valor de unos 10 mil euros, y que una vez sea estrenado en Asia, llegue al viejo continente.

Toyota llamó a revisión a más de 7.4 millones de vehículos

Un fallo se ha detectado en 39 vehículos en Japón, no se ha informado de accidentes

Se trata del mayor número de vehículos incluidos en un único llamamiento a revisión del principal fabricante de vehículos japonés

Toyota llamó a revisión a más de 7.4 millones de vehículos en todo el mundo por un fallo eléctrico, en un nuevo revés para su imagen en un momento en que afronta retos como la fortaleza del yen y la incierta situación de sus ventas en China.

Es el mayor número de vehículos incluidos en un único llamamiento a revisión del principal fabricante de vehículos japonés, que ha comunicado que se trata de un fallo en 14 modelos vendidos en todo el mundo debido a un defecto en el elevalunas eléctrico.

Pese a no afectar directamente a la seguridad de los vehículos, el coste de las revisiones y reparaciones podría resultar significativo para la compañía, ante la enorme escala del proceso.

En Europa, la llamada afecta a casi 1.39 millones de unidades producidas entre septiembre de 2006 y diciembre de 2008, mientras que en EU el volumen a revisar es de 2.47 millones fabricados en esas mismas fechas, confirmó un portavoz de Toyota.

A éstos hay que sumar 1.4 millones de unidades en China fabricadas entre 2005 y 2010 y casi medio millón más en Japón salidas entre 2006 y 2008.

El problema está localizado en el pulsador situado junto al asiento del conductor que abre y cierra la ventana delantera derecha, debido a que el recubrimiento de cera sobre la pieza puede provocar que se funda parcialmente, se bloquee y deje de funcionar.

Así viene detallado en un informe publicado por el Ministerio de Transportes nipón, que ha especificado que el fallo ha sido detectado en 39 vehículos en Japón, aunque no se ha informado de accidentes.

El propio grupo ha informado al Ministerio de que mañana comenzará a realizar las revisiones en Japón y que comunicará el fallo en los vehículos a sus clientes a través del correo ordinario.

No es la primera vez que un defecto de serie detectado en sus coches afecta al fabricante de Aichi, que entre 2009 y 2011 llamó a revisión en varias partidas a casi 10 millones de vehículos en total por un fallo mecánico en el acelerador.

General Motors líder a nivel mundial

General Motors (GM) reconquistó en el 2011 su título de número uno mundial, prueba del renacimiento del gigante del automóvil estadounidense amenazado no hace mucho con la quiebra, por delante del alemán Volkswagen y del japonés Toyota, que vivió un año negro.

El número uno estadounidense anunció ayer que el año pasado vendió 9,03 millones de vehículos en el mundo, una subida del 7,6 por ciento en un año, gracias a la recuperación del mercado estadounidense, donde aumentó las ventas un 11,4 por ciento a 2,9 millones de unidades, controlando el 18,4 por ciento del mercado.

Pero también obtuvo buenos resultados en otras partes del mundo. Las ventas aumentaron un 4,4 por ciento en Francia, 3,9 por ciento en Suramérica y 7,5 por ciento a nivel internacional.

La marca Chevrolet, la más vendida en el extranjero, vendió 4,75 millones de vehículos, casi la mitad de las ventas totales. GM también posee GMC, Buick y Cadillac.

Esto muestra el camino recorrido por GM desde el 2008, cuando la crisis económica puso de rodillas al gigante del automóvil, obligándole a declararse en quiebra en junio del 2009 y a someterse a una enorme cura de ahorro.

La crisis también sacudió a sus competidores Chrysler y Ford, lo que permitió al japonés Toyota convertirse por primera vez en el mayor vendedor de autos del mundo. Pero no habrá sido por mucho tiempo.

El fabricante, reputado por la calidad de sus modelos, fue duramente golpeado en el 2010 por los fallos técnicos, en particular, en el pedal de aceleración que podía bloquearse, y los sistemas de frenado defectuosos, obligándole a revisar más de nueve millones de vehículos en el mundo. No obstante, conservó el título de número uno.

Pero en el 2011 el terremoto y el tsunami que devastaron Japón en marzo golpeó de nuevo al fabricante japonés.

La cadena de producción estuvo fuertemente perturbada durante varios meses en el archipiélago y también en el extranjero, aunque en menor medida.

El funcionamiento de las fábricas también se vio alterado a finales de año por las repercusiones de las inundaciones en Tailandia para la fabricación y el suministro de piezas fundamentales.

Como consecuencia, las ventas en el 2011 de Toyota en el mundo entero habrán sido de unos 7 millones de vehículos, una caída del 6 por ciento en un año, según una estimación provisional divulgada en diciembre.

Nissan LEAF

Gana premio como Auto del Año en Japón 2011-2012

Nissan LEAF 100% eléctrico

Nissan Motor Co., Ltd. está muy contento en anunciar que su vehículo 100% eléctrico, Nissan LEAF, fue el ganador del reconocimiento Auto del Año en Japón 2011-2012.

El ganador del Auto del Año en Japón 2011-2012 fue anunciado en el 42avo Auto Show de Tokio*1. Este es el 30avo año que el premio del Auto del Año en Japón se lleva a cabo, y es la primera vez en toda su larga historia que un vehículo eléctrico gana esta prestigiosa mención.

Nissan LEAF es un vehículo cero emisiones que no emite gases contaminantes de CO2 durante su conducción. Con baterías de iones de litio colocadas de forma óptima, el auto obtiene un alto desempeño gracias a su motor eléctrico puesto a punto, así como al soporte de tecnologías de control avanzadas, con las cuales Nissan LEAF puede tener una fuerte y a la vez suave aceleración, sobresale por su confort de manejo y excelente estabilidad. Divertido y cómodo en su manejo, se ha mejorado su desempeño gracias a su sistema de Tecnologías de Información (IT) incluido a bordo, al cual puede tenerse acceso mediante control remoto a través de teléfonos móviles. Nissan LEAF también brinda la posibilidad de alimentar de electricidad los hogares vía sus baterías de iones de litio de alta capacidad. Nissan LEAF ofrece nuevos atributos de movilidad hacia una sociedad cero emisiones sustentable a nivel mundial, sino que también significa un nuevo elemento de infraestructura social, debido a que cuenta con habilidad para almacenar energía eléctrica.

Nissan LEAF también fue nombrado ganador del reconocimiento Auto del Año RJC 2012, presentado por la Automotive Researchers´ & Journalists´ Conference of Japan (Conferencia de Periodistas e Investigadores Automotrices de Japón), además de entrar al Salón de la Fama Automotriz de Japón 2011-2012 como Auto del Año (Japan Automotive Hall of Fames 2011-2012 Car of the Year), y los galardones como Auto Europeo del Año 2011 y Auto del Año Mundial 2011. El Auto del Año de Japón es otro reconocimiento de gran valor para el Nissan LEAF y le ha atraído elogios por parte de clientes en todo el mundo.

Historia de Mitsubishi

 El origen de Mitsubishi se remonta a 1870, cuando el fundador Yataro Iwasaki comienza una empresa de envíos con tres viejos buques de vapor. El hermano de Yataro, su hijo y su sobrino, extendieron el negocio a varios campos fundando las compañías Mitsubishi. Después de la segunda guerra mundial, la organización Mitsubishi original es dividida para convertirse en compañías independientes, tal como es hoy.

Mitsubishi tiene sus raíces en producir vehículos comerciales para su mercado local en Japón. Esto incluye autos y camiones de gran rendimiento y estilo.

La palabra Mitsubishi significa “tres diamantes”, y como se ha comentado empezó como empresa de transporte pero enseguida se diversificó en áreas como la minería y reparación de barcos. En 1917, Mitsubishi produjo el modelo A, el primer auto de pasajeros de esta marca. Sin embargo, en los años siguientes, los esfuerzos se  centran en construir barcos y vehículos para la guerra.

No fue hasta 1960, con el lanzamiento del Mitsubishi 500, que la compañía no empezó a producir autos de pasajeros a gran escala. La compañía también destacó en las carreras en la misma década, llevándose algunos honores en el Gran Prix.

La rama de construcción de automóviles de Mitsubishi se establece como la Mitsubishi Motors Corporation en 1970. En 1971, hace su acercamiento a tierra americana, el mismo año en que Chrysler compra un 15 por ciento en la nueva compañía. Sin embargo, la línea de automóviles no se vende bajo el nombre de Mitsubishi, reflejando el interés de Chrysler por la compañía.

Al final de la década, Mitsubishi está produciendo más de un millón de autos al año. En 1982, Mitsubishi comienza a vender vehículos en los Estados Unidos con su propio nombre. Consigue un rotundo éxito en los 90, gracias a la popularidad del Eclipse y el 3000GT,con orientación a deportivo, y el turbo Lancer Evolution en otras partes del mundo.

Desde los años en que Chrysler invirtió en la compañía, la plataforma Mitsubishi ha sido usada extendidamente por los fabricantes americanos.


Los últimos años no han sido demasiado buenos para Mitsubishi. Las ventas bajaron y la compañía tuvo que admitir que ocultó de forma sistemática algunos defectos en sus vehículos, incluso llevando a la detención de uno de sus presidentes. Desde entonces, la compañía ha hecho esfuerzos para cambiar esta situación mejorando la calidad e imagen de sus vehículos.