Ferrari 599 GTB Fiorano

El Ferrari 599 GTB Fiorano es un automóvil deportivo gran turismo producido por el fabricante italiano Ferrari desde el año 2006. Es el sucesor del Ferrari 575M Maranello, y su nombre se refiere al autódromo de pruebas de la marca. Tiene motor delantero central longitudinal y tracción trasera, está fabricado íntegramente en aluminio y se ofrece únicamente con carrocería cupé de dos puertas y 2 plazas.

Chasis y Carrocería

El 599 tiene varios elementos aerodinámicos, entre ellos un fondo plano y un hueco entre el pilar C y la ventanilla trasera, denominado pinne ("aleta" en italiano) y que genera una carga vertical de 1.550 N cuando se circula a 300 km/h.

Mecánica

El 599 GTB tiene el mismo motor que el Ferrari Enzo, un gasolina de 12 cilindros en V de 6,0 litros de cilindrada. Tiene cuatro válvulas por cilindro, una relación de compresión de 11.2 a 1 y distribución variable por cadena. Respecto al Enzo, se realizaron modificaciones en la admisión, el escape y el cárter para mejorar la potencia a bajo régimen. Por esa misma razón, la potencia máxima es de 620 CV a 7600 rpm.

Transmisión y Suspensión 

La caja de cambios secuencial es capaz de cambiar de marcha en una décima de segundo, cuando los Ferrari de Fórmula 1 emplean media décima. También se mejoró la transmisión y el embrague, que ahora es de dos discos para eliminar inercias y peso. La caja de cambios está colocada sobre el tren trasero y junto al diferencial, para mejorar el reparto de pesos (el 85% del peso está colocado entre ambos trenes). En el 599 no se recurrió a un diferencial electrónico,sino uno mecánico convencional (configurado 25% en aceleración y 45% en retención). El control de tracción es desconectable. El 599 es el Ferrari que estrena el sistema de amortiguadores magnetoreológicos, una solución que permite variar la dureza de la amortiguación de forma diez veces más rápida que con un sistema convencional de suspensión activa. Se ofrecen en opción discos de frenos carbon-ceramicos (Compuesto entre los cuales esta la fibra de carbono) y montados de serie en toda la gama a partir de 2008. 

Características de Maserati GranCabrio Sport (2012)

A continuación unas de las bellezas del mundo automotriz, el Maserati GranCabrio Sport (2012)

Dimensiones y Pesos 

Largo: 4.881 mm 

Ancho (sin espejos retrovisores): 1.915 mm 

Ancho (con espejos retrovisores): 2.056 mm 

Altura: 1.380 mm 

Distancia entre ejes: 2.942 mm 

Vía delantera: 1.586 mm 

Vía trasera: 1.590 mm 

Volumen del maletero: 173 l 

Capacidad del depósito de combustible: 75 l 

Peso: 1.887 kg 

Peso en marcha: 1.980 kg 

Peso en marcha: 2.055 kg 

Peso auto lleno: 2.280 kg 

Carga máxima permitida: 2.350 kg 

Distribución de pesos: 

49% del.; 51% tras. con capot cerrada 

48% del.; 52% tras. con capot abierta 

Motor 

Cilindrada: 4.691 cm³ 

Diámetro: 94 mm 

Carrera: 84,5 mm 

Relación de compresión: 11,25:1 

Potencia máxima: 323 kW (440 CV) 

Régimen de potencia máxima: 7.000 rpm 

Par máximo: 490 Nm (50 kg·m) 

Régimen de par máximo: 4.750 rpm 

Régimen máximo de revoluciones: 7.200 rpm 

Prestaciones 

Velocidad máxima: 

283 km/h (capot cerrada) / 274 km/h (capot abierta) 

Aceleración de 0 a 100 km/h: 5,3 s 

Aceleración de 0 a 400 m: 13,9 s (velocidad de salida 169 km/h) 

Aceleración de 0 a 1.000 m: 24,8 s (velocidad de salida 221 km/h) 

Aceleración de 70 a 120 km/h: 4.2 s 

Distancia de frenado de 100 km/h a 0: 35 m 

Consumos y Emisiones 

Urbano: 23,9 l/100 km 

Carretera: 10,4 l/100 km 

Mixto: 15,4 l/100 km 

Emisiones de CO2 

(ciclo mixto): 358,0 g/km 

Las limusinas

Cuando pensamos en los lujos que nos puede traer la riqueza, probablemente te imagines grandes mansiones, enormes piscinas, ropa cara, y como no, increíbles limusinas totalmente equipadas con todas las bebidas pensables y los mejores aparatos electrónicos multimedia que te puedas imaginar. Mientras que las limusinas fueron una vez un lujo solo para las personas que eran muy ricas, hoy en día es un vehículo habitual para llevar a la gente al aeropuerto, o una manera ideal para hacer ir una fiesta, baile o boda. Pero ¿qué es exactamente una limusina? Para mucha gente, la palabra “limusina” les hace pensar en un vehiculo increíblemente largo con un montón de ventanas tintadas.

La verdad es que una limusina puede ser de diferentes tamaños, formas y modelos – la palabra se refiere a un vehículo que tiene un compartimiento largo en la mitad trasera del auto haciéndolo más extenso que un auto          normal. Para llamar un coche limusina, necesitas un coche que tenga mucho más espacio en su parte trasera. También ayuda si tienes un conductor llevando el auto mientras que los pasajeros van descansando en la parte de atrás.

La palabra “limusina” viene de un pueblo en Francia llamado Limousin. La limusina original no era ni siquiera un vehículo – era un trozo de prenda. Los pastores en esta ciudad crearon una especie de chubascero para la lluvia con un gorro para la cabeza, que les protegía de los elementos. A esto llamaron limusina en un principio. Mas tarde, los fabricantes de carromatos comenzaron a llamar a los carromatos con cubierta, limusinas (algunas personas piensan que el nombre se lo dio alguien de Limousin). Los pasajeros más opulentos podían sentarse a cubierto mientras que el conductor manejaba los caballos.

Al introducirse los autos con motor e ir desplazando al los vehículos tirados por caballos, el mismo término fue aplicado a automóviles conducidos por un conductor contratado, llevando a pasajeros sentados cómodamente detrás. Los servicios de limusina se extendieron especialmente en ciudades como Nueva York, donde los empresarios vieron un mercado idóneo para los visitantes que querían viajar con lujo. Ya en los años 20, los hombres de negocios empezaron a crear compañías especializadas en limusinas, algunas las cuales existen hoy en día.

Mientras que la limusina no es un modelo específico de auto, varias compañías de autos crearon vehículos que están preparados para dar un servicio de limusina. Desde los LeBaron, FleetWood hasta los Cadillac s¡, se podía alquilar prácticamente cualquier auto de lujo con conductor y llamarlo limusina. La marca Bentley fabricó veinte limusinas exclusivas. Bentley permitía a los compradores de una de sus limusinas para que eligieran el color del interior y el exterior, que tuviera sus propias combinaciones de bebidas y su propio equipamiento de aparatos. En pocas palabras, limusinas personalizadas.

Los “Lincoln Town Car” son muy populares a la hora de elegir limusinas de lujo. Estos autos son famosos por tener un interior muy espacioso y unos viajes muy estables, y por ello son tan elegidos. Muchas otras compañías también ofrecen servicios usando un Cadillac o Mercedes.  Estos fabricantes se han ganado una reputación por lo cómodo de sus vehículos y su estilo propio.

Los neumáticos del futuro, Pirelli 'Cyber Tyre' podría llegar en 2013

Scorpion Verde

Tras la presentación de los neumáticos Scorpion Verde, las primeras gomas para SUV con vocación ecológica, ahora la marca italiana trabaja en unos neumáticos inteligentes que serían capaces de leer la temperatura del asfalto, la profundidad del dibujo y su desgaste o la superficie de contacto. Según Pirelli un nuevo modelo de neumáticos de alta tecnología podría llegar en el año 2013.

El proyecto ‘Cyber Tyre’, en el que ha estado trabajando la marca desde hace un año junto a sus aliados Magnetti-Marelli y Brembo, ahora será llevado a cabo junto con Schrader Electronics tras la decisión de cambiar de socios de Pirelli. Schrader Electronics es una compañía fabricante de equipamiento original especializada en sistemas de control de presión de los neumáticos (TPSM).

A diferencia del sistema TPMS, que permite controlar la presión de los neumáticos desde la consola central del vehículo mediante sensores en las ruedas, la Cyber Tyre pretende integrar mucha más información en el neumático, independientemente de las características del automóvil y sin hacer uso de ningún sensor adicional a los que el propio neumático integra.

Pirelli está trabajando para leer datos de temperaturas de funcionamiento y presiones, la vida de los neumáticos, la distancia transitable tras un pinchazo, el seguimiento de la adherencia, la superficie de la carretera, la carga vertical sobre el neumático y las dimensiones de la superficie de contacto del neumático.

Todos estos datos llegarían al ordenador del coche a través de los cables situados dentro de la carcasa del propio neumático. Una vez que la información llega al ordenador, se pueden utilizar para corregir problemas de tracción, estabilidad y controlar el sistema ABS, mejorando activamente la seguridad y el rendimiento según todas las variables que el sistema tiene en cuenta.

Volkswagen XL1

Volkswagen XL1

Volkswagen dará a conocer el próximo mes de septiembre en Berlín un prototipo eléctrico con una única plaza. El modelo es un ejercicio de diseño e innovación para seguir avanzando en la disminución de las emisiones y nuevos conceptos de conducción por parte del fabricante.
Según la portavoz de Volkswagen Ruth Holling, el vehículo está diseñado para pequeños traslados, que permitirán al usuario desplazarse económicamente por la ciudad y con un consumo de energía muy contenido. Aunque desde Volkswagen han declinado hacer declaraciones sobre la autonomía o la velocidad del vehículo antes de su presentación, si que se ha indicado que este nuevo prototipo será todavía mejor que el XL1.
Recordemos que el Volkswagen XL1 era un prototipo de híbrido diesel enchufable con un motor TDI 0.8 de 48 CV unido a un generador eléctrico de 27 CV acoplados gracias aun cambio DSG, que gracias a su inmejorable aerodinámica y a su reducido peso en vacío de tan sólo 795 Kg, era capaz de obtener un consumo de tan sólo 0,9 l/100km.

Con estas perspectivas y aunque aún no tenemos imágenes de este nuevo prototipo, suponemos que será un ejercicio de diseño e investigación realmente interesante que permitirá a Volkswagen seguir con sus planes de ventas para los próximos años. El fabricante busca que su flota eléctrica suponga un 3% de sus ventas en el año 2018, cuando esperan vender en todo el mundo un total de 10 millones de vehículos anuales. Dentro de este plan de negocio, Volkswagen también tendrá para el año 2013 versiones eléctricas de sus modelos Golf y el nuevo Up.

Volkswagen XL1

Volkswagen XL1

Los 5 autos mas famosos del cine

No serán  los mejores, ni los mas populares pero sin duda estos autos marcaron una época que son dichos de admirar.

Aston Martin DB5

Aston Martin fue utilizado por James Bond al grabar su película en el año 1964.

El Batimovil

Fue el auto de la famosa serie de batman entre los años 1966–1968, es modificado del modelo de Ford Motor, llamado Lincoln Futura.

DeLorean DMC-12

El auto que viajo en el tiempo en la pelicula, DeLorean DMC-12 fueron fabricados aproximadamente 8.500 antes de que la producción finalizase en diciembre de 1982.


Knight Rider (El Auto Fantástico)

Fue un deportivo muy famoso en los años 80` pontiac firebird trans am, es el modelo de este espectacular automóvil. 

Herbie (volkswagen escarabajo)

El gran escarabajo se hizo famoso con el personaje de Herbie, un auto con personalidad propia que competía en carreras.