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lunes, 21 de noviembre de 2011

Nuevo Fiat Essence y Sporting


Fiat Palio
La versión deportiva Sporting y la Essence, que es más completa en su equipamiento fueron utilizadas por recorridos determinados siguiendo las instrucciones de un GPS ubicado en cada unidad de prueba. Su exterior marca una renovación total con un frente que nos recuerda al Fiat Punto que le brinda un aspecto moderno dado por sus faros en forma de gota que invaden paragolpes, capot y guardabarros de ambos modelos, contando como adicional en el modelo Sporting de un deflector negro en la parte inferior del parachoques.

La parte trasera es realmente la que más nos agradó llevándose los elogios la nuevas ópticas perfectamente encastrada entre la luneta, el portón y los guardabarros. Las diferencias entre los modelos Essence y Sporting radican en el deflector superior de la luneta que en el caso del primero es color carrocería y del segundo en color negro. Además la versión deportiva cuenta con stickers, doble cola de escape cromada y babero negro en la parte inferior del parachoques.
Modelo Essence

Si vamos al interior el Nuevo Fiat Palio recibió un aumento de sus medidas que repercutieron en una mejor habitabilidad. Posee una posición de butaca más bien alta aunque puede ser regulada su altura mediante un palanca que se encuentra ubicada sobre la izquierda en el caso del Sporting y sobre la derecha en el caso del Essence, teniendo una adecuada sujeción lateral.
La tapicería que recubre las butacas poseen costuras, diseños y combinación de tramado que le imprimen una imagen moderna, mientras la combinación de colores en los tapizados del modelo Sporting junto a los cinturones de seguridad indica que estamos ante un vehículo de espíritu deportivo.

El volante, de fomato moderno, cuentan en el modelo Essence y Sporting, con los mandos del equipo de audio y sobre ambos rayos horizontales el alojamiento para la ubicación de las manos y pulgares. El volante del Sporting se encuentra forrado en cuero combinando los colores negro y rojo, tanto en el aro como en las costuras. La plancha del tablero posee un atractivo diseño que a pesar de contar con un material rígido posee a la vista un aspecto mullido, siendo la calidad concordante con los vehículo del segmento. En el caso del Sporting hay detalles en las puertas como las manijas interiores, zona de parlantes y terminaciones alrededor de la palanca de cambios que poseen resaltes en color rojo. Recordemos que el modelo Essence tiene uan caja de cambios manual, estará también disponible con la caja de cambios automática Dualogic.

Palio Essence

Esperemos que este modelo futurístico llegue a las calles venezolanas, se están realizando en Brasil, no sería difícil tenerlos.

sábado, 12 de noviembre de 2011

Historia de Hyundai



Comparado con otras compañías como por ejemplo Ford o incluso compañías Japonesas como Toyota, la historia de Hyundai es relativamente corta. Sin embargo, la compañía a recorrido un largo camino desde 1967.

La compañía Hyundai fue establecida en Diciembre de 1967. Su primera asociación fue con Ford en el Reino Unido para proveer de la tecnología necesaria para sus autos y camiones. Esta fue una colaboración fructífera que fortaleció los lazos entre las industrias de automóviles coreanas y británicas. Sin embargo, a principios de los setenta, la administración de Hyundai tomó la crítica decisión de no delegar exclusivamente en licencias extranjeras, y simultáneamente desarrollar las suyas propias.

Poco después pudo poner en marcha su primer modelo, el Pony. Fue un rotundo éxito en el mercado doméstico y puso a Hyundai en una primera posición en el mercado del automóvil, donde permaneció durante dos décadas.

Los años ochenta

En los primeros años ochenta la compañía tomó otra decisión. Viendo el momento de rápido crecimiento económico, Hyundai invirtió en una gran expansión de su planta en Ulsan, realizando una transición a un gran volumen de fabricación. A mediado de los ochenta ya estaba asentada en Canadá y estaba preparándose para el gran desafío económico final, el mercado americano. A finales de los ochenta ya estaba establecida en Norte América y tenía las miras puestas en la dura competencia de los años noventa.

Hyundai vendió su primer auto en Estados Unidos en el año 1986. En esos tiempos pocos americanos habían oído hablar de Hyundai o sus productos. La instalación de factorías para construir sus propios autos en suelo americano, hizo que la década siguiente integrara esta marca de forma aplastante en el mercado mundial.


miércoles, 21 de septiembre de 2011

El auto eléctrico más potente del mundo, Quimera AEGT

Quimera AEGT

La compañía Sunred en conjunto con otras empresas desarrollaron el proyecto Quimera AEGT (Quimera All Electric GT) con el pleno objetivo de consolidar un vehículo Gran Turismo 100 por ciento eléctrico con mayor potencia en la faz de la tierra.

El nuevo deportivo mide 4.8 metros de largo, 2 metros de ancho y 1.05 de altura; el chasis está fabricado con fibra de carbón y el peso neto del concept es de una tonelada y media. Es impulsado por baterías de litio y cuenta con tres motores eléctricos mismos que desarrollan 700Hp. Su transmisión es secuencial con seis cambios.  Además, acelera de 0 a 100 kilómetros en sólo 3 segundos y su velocidad máxima es de 300Km/h.

Cabe señalar que las baterías litio sólo le permiten “aguantar” 18 minutos en la pista y media hora si se recurre a la mitad de su potencia.

“El vehículo AEGT es un claro ejemplo de lo que se puede hacer con tecnología verde. La trasladamos al ámbito deportivo en muy poco tiempo, no obstante hemos obtenido óptimos resultados en su rendimiento”, dijo Alfonso Martínez, director ejecutivo de Ingeniería Mecánica de la firma Altran, proveedor principal de tecnología para el proyecto AEGT.

La compañía Sunred ha anunciado que  tiene pensado lanzar a producción una versión más baja en cuanto a caballaje, sólo con 400Hp.  Por ahora se desconoce el mercado al que llegará así como su precio.