Dodge Forza 2013 en Venezuela

Chrysler de Venezuela ha llevado a cabo importantes cambios tecnológicos dentro del proceso de ensamblaje para conducir a la introducción del nuevo Dodge Forza 2013.

Este proyecto automotriz ha sido uno de los proyectos más desafiantes en los últimos tiempo para la compañía en Venezuela, con una inversión de 44.9 millones de dólares para la adecuación de las líneas de producción, la automatización de estaciones de trabajo y la adquisición de nuevos equipos, dispositivos y maquinaras de última generación.

El Dodge Forza 2013 es un auto compacto familiar de 4 puertas, el único modelo en la región que constituye el primer lanzamiento en los últimos 10 años por parte de Chrysler Venezuela.

Este modelo es un sedán compacto que se ofrecerá en 2 versiones con distinto nivel de equipamiento. Está desarrollado a partir del Fiat Siena de cuarta generación y equipa el motor Fire 1.4 de 4 cilindros capaz de desarrollar una potencia de 79 caballos de fuerza unido a una transmisión manual de 5 velocidades.

El nuevo Dodge Forza 2013 se ofrecerá en varias opciones de color: plateado brillante, azul templado, gris acero, negro brillante, dorado metalizado, marrón café, blanco piedra, rojo cereza y azul profundo. Hasta ahora no se han publicado los precios oficiales para Venezuela, pero se espera que próximamente se den a conocer.

El Mazda

La marca Mazda comenzó como la corporación Toyo Cork Kogyo, fundada en Japón en 1920. Toyo Kogyo cambio de fabricar herramientas para maquinaría, a los vehículos con la introducción del Mazda-Go en 1931, aunque también fabricaron armas para el ejercito japonés durante la segunda guerra mundial. La compañía adoptó formalmente el nombre de Mazda en 1984. El primer coche de 4 ruedas, el Mazda R360, fue introducido en 1960, seguido por el Mazda Carol en 1962.

El año 1960 fue el nacimiento de Mazda como fabricante de autos. Al final de la década consiguió entrar en el mercado de los Estados Unidos.

Los primeros años 70 fueron bastante buenos para Mazda sacando algunos modelos de éxito, como el Luce Sedan o el Mazda Chantez keicar. Sin embargo, los setenta también vieron la primera crisis financiera de Mazda, lo cual llevó a Ford a la compra del 25 % de la compañía. El primer RX-7 lanzado en 1978 fue una la imagen principal de Mazda, pero las ventas no levantaron hasta casi los ochenta.

Los ochenta supuso la transición de ser una parte del mundo automovilístico japonés, a ser parte de del imperio global de Ford. Esto supuso la principal vía de éxito de Mazda.

Mazda acabó la década con el revolucionario Eunos Roadster (Mazda MX-5 o Miata fuera de Japón). Este modelo revitalizó el mercado de los autos  deportivos, el cual estaba por aquella época con caros y pesados coches GT. A pesar de las quejas por plagiar el Lotus Elan, el Miata ha sido de bastante éxito hasta el día de hoy.

Los noventa no fueron buenos para Mazda. Debido al alto precio, la tercera generación RX-7 se vendió bastante mal, y el Miata por si solo no podía sostener la economía de la compañía. El resto de la línea de coches Mazda fue recibida pobremente en Estados Unidos y en Japón, y el relativo éxito en otras partes del mundo no cubrían las perdidas generales.

A finales de los ochenta, Mazda se embarcó en un desastroso intento para diversificar sus marcas. Esto lo hizo debido a un estudio donde la marca Mazda parecía ser sinónimo de autos económicos y de bajo presupuesto, tanto en Japón como en otros países. Con la esperanza de doblar las ventas, se lanzaron tres nuevas marcas; Eunos, Anfini y Autozam. El inicio de estas tres marcas, también fue un intento para competir con Toyota y Nissan, los cuales tenían varias cadenas en Japón. Esta estrategia no salió como se esperaba.

Mazda y Ford continuaron uniendo esfuerzos. En 1994, Los Mazda serie B fueron separados en una versión internacional y una versión norteamericana del Ford Ranger. En 1998, Mazda y Ford abren una nueva planta en Tailandia, la cual es hoy en día de gran importancia.

Con algunos altibajos, Mazda ha sacado modelos éxito, permitiéndola estar aun en el mercado del automóvil.

El Rolls-Royce

Hay pocos coches que muestren tanta opulencia y lujo como un Rolls Royce. Por décadas, la marca a asentado un estándar que otros fabricantes de coches de lujo han aspirado a alcanzar. La actual línea de coches Rolls Royce consiste en un solo modelo, el Phantom.

En 1906, se formó una asociación entre Charles Stewart Rolls y Frederick Henry Royce. El mismo año, se introdujo el coche de seis cilindros Silver Ghost, o fantasma de plata. Desde el principio, la dedicación de la compañía al lujo estaba clara; el Silver Ghost exhibía una increíble atención en los detalles y la calidad del acabado, y pronto ganó puntos para ser uno de los mejores coches del mundo.

Durante los años veinte, este fabricante de coches se hizo con una segunda compañía en Massachussets para poder cubrir la creciente demanda, la cual se mantuvo abierta 10 años. Los años 20 también vieron el lanzamiento del Phantom I, el cual disponía de una tecnología puntera para la época. Rolls Royce añadió una marca muy similar a su familia con la adquisición de Bentley en 1931. En las siguientes décadas, ambas marcas de vehículos eran casi idénticas mecánicamente.

 

Los años 40 vieron el nacimiento del Silver Wraith, el cual es muy significativo ya que fue el último Rolls Royce, con su cuerpo construido por fabricantes independientes. Después de esto, los coches eran construidos totalmente de puertas adentro. Los años 50 y 60, vieron varios modelos de éxito, algunos de los cuales eran series limitadas a la realeza o miembros del estado.

La compañía sufrió un revés a principios de los 70 con un contrato de un motor, el cual hizo que tuviera graves problemas financieros, y acabara casi en la bancarrota. A raíz de esto, la compañía fue nacionalizada por el gobierno británico.

En 1980, la Rolls es comprada por Vickers PLC. Al año siguiente se lanza el Silver Spirit, el cual fue el primero de una nueva generación de vehículos de esta marca. Se pensó para este coche, con un nuevo perfil de compradores jóvenes, cambiando el estilo y aspecto de sus modelos.

Rolls cambió de manos de nuevo. Vickers pone a la venta Rolls Royce, siendo BMW la que se hace con la empresa, no sin antes pujar ferozmente con Volkswagen. Hoy en día, la familia Rolls solo tiene un miembro: el Phantom. Se puede decir que es uno de los coches de ultra lujo de más éxito en el mercado.

Historia de Nissan

En 1914, la compañía de motores Kwaishinsha, establecida tres años antes en Tokio, construye el primer DAT. El nuevo coche saca su nombre de las primeras letras de los apellidos de los asociados; Den, Aoyama y Takeuchi.

En 1931, el primer DATSON es producido. Se da la circunstancia que en ingles, significa hijo de DAT (Son of DAT), sin embargo, la última sílaba es cambiada a “sun” (sol) ya que “son” japonés significa “perdida”.

En 1933, la compañía adopta el nombre Jidosha-Seizo y se desplaza a Yokohama. En 1934 se fusiona con un fabricante de automóviles llamado Nihon Sangyo, que era popularmente conocida como “Ni-San”. La compañía se convierte en motores Nissan el 1 de Junio de 1934, y es fundada por Yoshisuke Aikawa.

Los años 50

Durante dos años, 1047 y 1048, la compañía es llamada corporación de industrias pesadas Nissan. Nissan se asoció con una compañía europea para tener acceso a otros diseños de automóviles y motores. Nissan eligió a Austin en el Reino unido. No tardó en empezar a producir derivados de modelos Austin, como el Austin A50-based Datsun 1000. Después de que Nissan introdujera sus propios modelos en los años 50, también siguieron desarrollando sus propios diseños de motores, aparte de los que ofrecían la familia Austin.

Los años 60

En 1967 es introducido un nuevo motor de tecnología avanzada; el motor Nissan L de cuatro cilindros. Aunque el diseño era similar a los producidos por Mercedes, algunas funciones importantes los diferenciaban. Este motor fue instalado en el nuevo Datson 510, el cual le hizo ganar a Nissan respeto en el mercado mundial del automóvil.

En 1970, Nissan introduce el coche deportivo 240Z el cual usaba una variación del motor de serie L usando 6 cilindros. El 240Z es una inmediata sensación y elevó a Nissan a una privilegiada posición en el estatus del automóvil.

En 1966, Nissan se fusiona con la compañía de motores Prince, ampliando su línea de coches, incluyendo el Skyline y el Gloria. El nombre de Prince es abandonado más tarde, aunque se sigue utilizando en algunos círculos de Japón. Al principio de la crisis de petróleo, Nissan se convierte en uno de los más grandes exportadores de automóviles y abre nuevas fábricas en México y Australia.

Los años 80

La compañía estableció operaciones de ensamblaje en los Estados Unidos a principios de los ochenta abriendo una planta en Tennessee. Se empezaron construyendo camiones pero se expandió a la producción de coches. Sin embargo, problemas financieros en Australia causan que Nissan cese su producción en este país.

Hoy en día

La herencia de Nissan muestra una compañía siempre mirando adelante y nunca satisfecha con la situación actual. Nissan está continuamente innovando su estilo, mejorando el rendimiento de sus modelos.

fuente: www.marcadecoche.com/nissan.html

¿Camiones grandes?

Todos sabemos que los camiones son grandes y los hay grandes, muy grandes e inmensos, pero ¿Cuál es el camión más grande del mundo? Lo camiones más grandes se utilizan en la minería, y puede que llamarles grandes sea quedarse cortos estos camiones son realmente gigantescos. Los gigantescos camiones con contenedor usados para cargar todo el material pesado extraído de las minas, pesan unos 450 kilos y pueden llevar material de más de 300 toneladas encima. Estos camiones tienen 3000 caballos de potencia para poder mover toda esa masa sin problemas, y su altura es de más seis metros de altura, un conductor podría pasar tranquilamente desde la cabina de su camión en una ventana abierta en una segunda planta.

De todos modos, hay más de un fabricante construyendo este tipo de camiones, y los distintos modelos son parecidos en tamaño, por lo que es complicado determinar cual de ellos es realmente el más grande. Este es el criterio usado para determinar cual de los camiones es realmente el mayor en tamaño: La altura, que se mide desde el suelo al punto más alto de la estructura. La longitud, medido desde la parte frontal a la parte trasera del vehículo. El peso total del camión, que corresponde a su peso sin carga. La carga máxima que puede llevar en su contenedor y finalmente el motor, medido en los caballos de potencia disponibles que tiene.

Teniendo estos criterios en mente, podríamos decir que el ganador sería el Terex MT 6300AC, pudiendo decir que es el más grande del mundo. Este camión tiene 8 metros de alto, 16 metros de largo, pesa unos 660 mil kilos y puede transportar 400 mil kilos sobre sus espaldas. El motor tiene 3750 kilos de potencia, lo que le da el título de ganador. Tampoco nos debemos sorprender de que el Terex sea también la excavadora más grande que existe, lo cual también es utilizado en la minería. Puede levantar unas 100 toneladas de una sola vez.

Harley Davidson

La famosa compañía que fabrica las motos tan conocidas en el mundo entero, comenzó en Milwaukee (EEUU), en el año 1903. En este año, Bill Harley y Arthur Davidson desarrollaron una motocicleta de un solo cilindro. El motor de gasolina ya estaba creado y el motor de un solo cilindro fue introducido. La moto de un solo cilindro fue en principio construida para las carreras. La moto que crearon estas dos personas que darían sus apellidos al vehículo, era una máquina fiable y bastante bonita para la época, y no tardó en venderse sin problemas. En 1905 habían construido once motos, y tres años después eran 160 motos las que tenían. Se puede decir que ya formaban parte de una compañía, la cual estaba ubicada en un pequeño granero que fue construido por el padre de Davidson.

La pequeña compañía creció rápidamente y otro miembro de la familia de Davidson se unió a ella, el cual fue William Davidson. En poco tiempo habían contratado más de veinte empleados, los cuales ubicaron en una factoría construida para tal efecto. En 1909, Bill Harley realizó el proyecto de la primera CC V-Twin 1000. Producía unos modestos siete caballos de potencia. El V-Twin se convertiría en una de las imágenes más reconocibles de la moto Harley Davidson, y estuvo con la compañía durante mucho tiempo.

En 1910 se creo el legendario logo que caracterizaba la moto Harley Davidson, y la cual ha simbolizado esta máquina hasta nuestros días. Varios éxitos en las carreras de la época hicieron que Harley Davidson ganara un gran reconocimiento.