¿Camiones grandes?

Todos sabemos que los camiones son grandes y los hay grandes, muy grandes e inmensos, pero ¿Cuál es el camión más grande del mundo? Lo camiones más grandes se utilizan en la minería, y puede que llamarles grandes sea quedarse cortos estos camiones son realmente gigantescos. Los gigantescos camiones con contenedor usados para cargar todo el material pesado extraído de las minas, pesan unos 450 kilos y pueden llevar material de más de 300 toneladas encima. Estos camiones tienen 3000 caballos de potencia para poder mover toda esa masa sin problemas, y su altura es de más seis metros de altura, un conductor podría pasar tranquilamente desde la cabina de su camión en una ventana abierta en una segunda planta.

De todos modos, hay más de un fabricante construyendo este tipo de camiones, y los distintos modelos son parecidos en tamaño, por lo que es complicado determinar cual de ellos es realmente el más grande. Este es el criterio usado para determinar cual de los camiones es realmente el mayor en tamaño: La altura, que se mide desde el suelo al punto más alto de la estructura. La longitud, medido desde la parte frontal a la parte trasera del vehículo. El peso total del camión, que corresponde a su peso sin carga. La carga máxima que puede llevar en su contenedor y finalmente el motor, medido en los caballos de potencia disponibles que tiene.

Teniendo estos criterios en mente, podríamos decir que el ganador sería el Terex MT 6300AC, pudiendo decir que es el más grande del mundo. Este camión tiene 8 metros de alto, 16 metros de largo, pesa unos 660 mil kilos y puede transportar 400 mil kilos sobre sus espaldas. El motor tiene 3750 kilos de potencia, lo que le da el título de ganador. Tampoco nos debemos sorprender de que el Terex sea también la excavadora más grande que existe, lo cual también es utilizado en la minería. Puede levantar unas 100 toneladas de una sola vez.

Historia del Cadillac

En 1902, la compañía de automóviles Cadillac es organizada en Detroit por Henry M. Leland, un especialista en componentes de automóvil. En 1905, Cadillac produce el Osceola. El cuerpo es diseñado bajo la supervisión de Fred Fisher, en la planta de la compañía ubicada en Detroit “Wilson Body company”. En 1907, Henry Leland establece el colegio Cadillac para mecánicos, la primera escuela para enseñar a mecánicos y técnicos.

En 1908, Cadillac gana el trofeo Dewar del real club del automóvil en Londres por demostrar el intercambio de partes, un elemento básico en producción masiva. En 1910, Cadillac es el primero en ofrecer autos de cuerpo cerrado como un equipamiento estándar, proveyendo comodidad y protección contra él las inclemencias del tiempo.

En 1911, El invento de Charles Kettering, el arranque eléctrico, es instalado en un Cadillac el 27 de Febrero. Kettering organizó su compañía (Dayton Engineering Laboratories Company) en 1909 con el propósito de trabajar en el desarrollo en el campo del automóvil. En 1912 se adopta este método de arranque eléctrico como parte de su equipamiento. En 1914, Cadillac es el primer fabricante en los Estados Unidos en producir un motor de 8 cilindros, refrigerado por agua, en V. Es el primero en la industria del auto en hacer control termo-estático de un sistema de refrigerado.

En 1915, el motor V8 de Cadillac es instalado en todos sus modelos, y el emblema V-8 se añade a todos los diseños de Cadillac. En 1929, es el primer auto que adopta el cromo plateado como estándar en sus vehículos. En 1930, el Cadillac V-16 es el primer auto de la industria en ofrecer un motor de 16 cilindros y con ello crea un nuevo estándar de potencia, rendimiento y lujo. En 1948, Cadillac y Oldsmobile introduce en la industria los motores de alta compresión V8.

En 1954, Cadillac es el primero que ofrece limpia parabrisas automáticos como un equipamiento habitual en sus vehículos. En 1962, un nuevo sistema de frenado de doble circuito es integrado en los Cadillac.

FF Ferrari Four se llama el primer Ferrari cuatro puestos con tracción 4×4

El FF, o lo que es lo mismo Ferrari Four(cuatro plazas y tracción a las cuatro ruedas) se materializa como un concepto de deportivo GT totalmente nuevo. Constituye una ruptura decisiva con el pasado, y más que una evolución es una auténtica revolución. 

Lleva un motor de 12 cilindros en «V» con 660 CV, asociado a una caja de cambios automática de siete marchas y dos embragues, fabricada por Getrag.

El Ferrari FF alcanza una velocidad máxima de 335 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.

Mide 4,90 metros de longitud, 1,95 de anchura y 1,38 de altura.

El FF pesa 1.790 kg en seco (sin líquidos ni conductor)