Goodyear desarrolla neumáticos auto inflables

Con la idea de eliminar compresores, mangueras, medidores en mal estado y más, Goodyear a desarrollado un sistema que le permitirá a los neumáticos inflarse por sí solos.

Llamado por una de las llanteras más grandes del mundo como Air Maintenance Technology (AMT) o Tecnología de Mantenimiento de Aire en español, es una tecnología auto sostenida que no necesita de bombas o electrónica.

"Mientras la tecnología es compleja, la idea detrás del AMT es relativamente sencilla y pretende estar impulsada por el mismo neumático mientras rueda sobre el pavimento" comentó Jean-Claude Kihn, vicepresidente de Goodyear.

La correcta presión de lso cauchos ayudan a aumentar la vida del mismo, reducir emisiones, hacer los trayectos más seguros y mejorar el maneo del vehículo. Además se sabe que una rueda con baja presión consume entre un 2.5 y 3.3 por ciento más de combustible.

Goodyear aún no ha dado a conocer costos o tiempos de cuando la tecnología podría estar disponible al público, pero ha recibido ayuda del gobierno de Estados Unidos para continuar con su desarrollo.

Chevrolet Volt

El Chevrolet Volt es un vehículo híbrido eléctrico enchufable desarrollado por General Motors lanzado en Estados Unidos en diciembre de 2010. El Volt funciona con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.4 litros de cilindrada y un motor eléctrico de 111 kW (150 CV) de potencia. No obstante, la compañía ha evitado el uso del término “híbrido”, prefiriendo llamarlo “vehículo eléctrico”. El Volt se encuentra en el mercado europeo como Opel Ampera 2011.

La particularidad de este vehículo radica en que el motor de gasolina no mueve el auto de forma directa, sino que está unido a un generador de 53 KW que carga la batería cuando ésta agotandose, por lo que el auto siempre es propulsado por el motor eléctrico. La batería de iones de litio, tiene una capacidad de 16 KWh5 , de los cuales sólo son aprovechables 8,8 KWh, debido a que nunca se carga mas del 85% y nunca se descarga del todo, puesto que al llegar al 30% empieza a cargarse con el motor de combustión interna.

El auto corre 64 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico, cuando se descarga la batería, el motor de gasolina funciona como generador para recargar la batería, lo que aumenta su alcance en aproximadamente 500 kilómetros adicionales, hasta que se acabe el combustible. Algún otro modelo de vehículo exclusivamente eléctrico ha logrado acercarse a esta autonomía, como el Tesla Roadster, aunque con un precio mucho mayor debido al coste de las baterías. El 11 de agosto de 2009 General Motors anunció que esperan que el Volt alcance una economía de combustible en ciudad de 230 millas por galón (100 km por litro), calculada según la nueva metodología propuesta por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) para evaluar los vehículos híbridos eléctricos enchufables.

Partes importantes del mantenimiento vehicular (1 parte)

Algunas de las partes que requieren mantenimiento. (1 parte)

Frenos
En  condiciones optimas debe frenar  el auto en un tramo de 10 metros a 35 Kph. Revíselo cada 5 000 Km.

Freno de mano
Debe detener el auto en una cuesta.

Llantas
El 90% de los accidentes ocurren cuando les queda un 10% de vida a sus lantas

Alineación
Corrige la tendencia a “jalarse “ de la dirección, evitando adelante el desgaste desparejo
De las llantas.

Balanceo
Evita que su automóvil vibre a ciertas velocidades y se desgasten anormalmente las llantas, amortiguadores y suspensión.

Cinturones de seguridad
Los cinturones de seguridad evitan lesiones graves o fatales.

Luces
Enciéndalas media hora antes del atardecer. Revise tanto la luz alta como las baja.

Luces traseras
Deben de ser visibles a mas e 150 metros.

Escape
Debe estar sujeto y sin fugas.

Luces direccionales
Revíselas con frecuencia

Goodyear innova desarrollando neumáticos que se inflan solos

La época de llenar de aire manualmente las llantas desinfladas podría ser un recuerdo lejano gracias a la nueva innovación que se encuentra en desarrollo en los centros de Innovación de Goodyear.

El hecho de mantener las llantas infladas no sólo elimina la necesidad de verificar su presión de aire, de encontrar una bomba y un medidor que funcione; también puede implicar un ahorro real en combustible.

Ya sea si conduce un vehículo de pasajeros o un camión comercial, los neumáticos con menos presión que la indicada ocasionan una disminución del 2.5% al 3.3% en el rendimiento del combustible, según investigaciones del gobierno de Estados Unidos y de la industria. Las llantas con la presión correcta también producen menos emisiones, prolongan la vida útil, incrementan la seguridad y mejoran el rendimiento del vehículo. La Tecnología de Mantenimiento de Aire (AMT) de Goodyear permite que las ruedas permanezcan infladas con la presión óptima, sin necesidad de utilizar bombas externas ni dispositivos electrónicos. Todos los componentes del sistema AMT, incluyendo la bomba miniaturizada, estarán dentro de la llanta. “ Aunque la tecnología es compleja, la idea detrás del sistema AMT es relativamente simple, y es ejecutada por la llanta propiamente al circular por las rutas” , dijo Jean-Claude Kihn, vicepresidente ejecutivo y director técnico de Goodyear.

“ Una llanta que pueda mantener su propio nivel de presión es algo que los conductores han deseado por muchos años. Goodyear ha aceptado el desafío y el progreso alcanzado es realmente alentador, ” expresó Kihn “ Esto será una innovación tecnológica de tal magnitud que la gente se preguntará cómo pudo vivir sin ella.”

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