Canatame: Al reparador automotriz cada día le cuesta más acceder a los repuestos

José Manuel González, presidente de la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos (Canatame), aseguró en entrevista con Unión Radio que la falla de los repuestos "se ha agravado" y "la actitud de las casas de repuestos para la venta ha cambiado dramáticamente", como consecuencia de las limitantes que enfrenta el sector automotriz. 

En este sentido, dijo que en la actualidad al reparador automotriz se le ha dificultado el acceso a los repuestos. "Anteriormente las casas de repuestos iban a los talleres para ofrecer los productos", explicó, lamentando que hoy la situación sea distinta y haya más restricciones para adquirir los repuestos.

"Tenemos que pagarles de contado o por anticipado. A los talleres mecánicos no les reciben cheques. Esto se debe a la falta de planificación en el sector. Cada día tenemos más reportes de vehículos parados por falta de repuestos en los talleres mecánicos", agregó.

González señaló que "este año ha sido muy complicado" para el sector automotriz y "cada día la situación se ha puesto más difícil para conseguir los repuestos", debido a los costos que estos tienen, a los materiales necesarios para su elaboración y a los costos de los talleres mecánicos.

"La problemática del sector obedece a una completa falta de organización. Siempre que uno escucha las políticas automotrices están orientadas únicamente al ensamblaje de vehículos y a la fabricación de autopartes, pero luego de que ese vehículo sale al mercado hay que repararlo y mantenerlo. Debe haber una cadena de comercialización de las autopartes bien armada para que haya mayor cantidad de oferta de los repuestos. Que haya un buen encadenamiento del sector postventa, que no está bien organizado", indicó.

La legislación no resuelve el problema

González también se refirió a la Ley de Compra y Venta de Vehículos Nuevos y Usados Nacionales e Importados, recientemente aprobada en el Parlamento.

"Nosotros no fuimos convocados a la discusión de la ley, que debió haber abarcado más, porque el sector postventa no fue considerados en la ley. Debe haber mayor competencia, mayor libertad económica, que le permita a cualquier ciudadano que pueda dedicarse a reparar automóviles tener acceso a los repuestos en igualdad de condiciones (respecto a) los concesionarios, para que haya mayor cantidad de oferta", expresó.

A su juicio, el problema del precio de los repuestos se debe a la oferta y "no se va a solucionar sólo con la ley", pues "hace falta que haya organización y se respeten las libertades económicas, que cualquier oferente que quiera dedicarse a ser taller autorizado de una área específica lo pueda hacer".

Asimismo, denunció que en el país "se ha monopolizado la reparación automotriz en los concesionarios automotrices".

"Los talleres mecánicos independientes no tenemos acceso a los repuestos, ni a las informaciones técnicas, ni a las herramientas ni a la capacitación técnica en igualdad de condiciones (frente a) los concesionarios", sostuvo.

Toyota llamó a revisión a más de 7.4 millones de vehículos

Un fallo se ha detectado en 39 vehículos en Japón, no se ha informado de accidentes

Se trata del mayor número de vehículos incluidos en un único llamamiento a revisión del principal fabricante de vehículos japonés

Toyota llamó a revisión a más de 7.4 millones de vehículos en todo el mundo por un fallo eléctrico, en un nuevo revés para su imagen en un momento en que afronta retos como la fortaleza del yen y la incierta situación de sus ventas en China.

Es el mayor número de vehículos incluidos en un único llamamiento a revisión del principal fabricante de vehículos japonés, que ha comunicado que se trata de un fallo en 14 modelos vendidos en todo el mundo debido a un defecto en el elevalunas eléctrico.

Pese a no afectar directamente a la seguridad de los vehículos, el coste de las revisiones y reparaciones podría resultar significativo para la compañía, ante la enorme escala del proceso.

En Europa, la llamada afecta a casi 1.39 millones de unidades producidas entre septiembre de 2006 y diciembre de 2008, mientras que en EU el volumen a revisar es de 2.47 millones fabricados en esas mismas fechas, confirmó un portavoz de Toyota.

A éstos hay que sumar 1.4 millones de unidades en China fabricadas entre 2005 y 2010 y casi medio millón más en Japón salidas entre 2006 y 2008.

El problema está localizado en el pulsador situado junto al asiento del conductor que abre y cierra la ventana delantera derecha, debido a que el recubrimiento de cera sobre la pieza puede provocar que se funda parcialmente, se bloquee y deje de funcionar.

Así viene detallado en un informe publicado por el Ministerio de Transportes nipón, que ha especificado que el fallo ha sido detectado en 39 vehículos en Japón, aunque no se ha informado de accidentes.

El propio grupo ha informado al Ministerio de que mañana comenzará a realizar las revisiones en Japón y que comunicará el fallo en los vehículos a sus clientes a través del correo ordinario.

No es la primera vez que un defecto de serie detectado en sus coches afecta al fabricante de Aichi, que entre 2009 y 2011 llamó a revisión en varias partidas a casi 10 millones de vehículos en total por un fallo mecánico en el acelerador.

Consejos para que no nos roben el auto

En la medida de lo posible, estacionar en lugares vigilados

Esta primera medida es tan fácil como imposible de realizar en algunas ocasiones, pero por lo general y como tendencia deberíamos buscar el mejor lugar posible para dejar nuestro auto y desconfiar bastante si cuando vamos a estacionar observamos que todos los coches de nuestro alrededor presentan signos de haber sido forzados o si en vez de asfalto encontramos una alfombra de cristalitos verdes.

Cerrar siempre el auto y guardar las llaves

Si el vehículo tiene puertas y ventanas, es por algo. Antes de abandonar el auto, comprobar incluso accionando alguna manilla que tanto puertas como ventanas han quedado efectivamente cerradas y guardar las llaves inmediatamente y de forma discreta en un lugar seguro, mejor en el bolsillo del pantalón que en la chaqueta o el bolso. Y sobre todo, hacerlo siempre, ya que por breve que sea nuestra ausencia, un ladrón bien entrenado nos puede robar el carro en cuestión de segundos.

Mantener la documentación a buen recaudo

Dejar los papeles dentro del auto es casi como regalar nuestro vehículo al primero que pase por ahí. En ese sentido, vale la pena recordar que es legal circular con fotocopias de toda la documentación (permiso de conducir, permiso de circulación y tarjeta técnica del vehículo) siempre que estén debidamente cotejadas por un notario o por algún organismo oficial como Tráfico, por ejemplo.

Viajar siempre con las puertas bloqueadas

Los semáforos son lugares perfectos en los que cualquier ladrón puede abrir una puerta de nuestro carro y hacerse con bolsos y maletines en cuestión de segundos sin que tengamos tiempo de reaccionar. Si nos acostumbramos a viajar con las puertas bloqueadas, se lo pondremos más difícil a quienes pretendan robarnos en el camino.

Hacer caso omiso de “gente que nos avisa”

Claro, que de nada servirá viajar con las puertas bloqueadas si las abrimos a la primera ocasión que se presente. Es un truco muy típico ese de llamarnos la atención con cualquier excusa (desde un elaborado “llevas una rueda pinchada” hasta un simple “oye, oye”) para que mientras desviamos la mirada alguien nos desvalije. 

Al tanto cuando cargamos y descargamos

Los llamados descuideros operan en muchos parkings de hipermercados, cuando estamos batallando con el carro de la compra, las bolsas y otras distracciones. En estos casos, conviene estar alerta y si alguien entabla conversación con nosotros y no podemos hacernos los locos, más vale cerrar el maletero y el coche entero hasta que el riesgo haya pasado. Si nuestro desconocido interlocutor no era más que una persona con ganas de cháchara, se le quitarán las ganas de hablar. Y si llevaba otras intenciones, irá a buscar a otro conductor más incauto que nosotros.

No dejar nada a la vista

Nada de nada. Ni siquiera una triste chaqueta ni mucho menos una bolsa con un misterioso contenido en su interior. Lo que para nosotros es un artículo de poco valor puede parecer un suculento botín a cualquiera que lo vea desde el exterior, así que lo mejor es dejar el carro sin nada a la vista que pueda llamar la atención. Y si hay que dejarlo, una buena manera es prever esa circunstancia y pasar lo que sea al maletero antes de llegar a nuestro punto de destino. Lo mismo se podría aplicar a aquellos casos en los que, por ejemplo en un centro comercial, hemos cargado el auto de bolsas de compras pero queremos volver a las tiendas. 

Montar tornillos antirrobo en las ruedas

Para hacer más difícil que nuestro auto amanezca asentado sobre cuatro ladrillos, puede ser una buena medida montar un tornillo antirrobo en cada rueda. Al fin y al cabo, quienes quieran robarle los zapatos a nuestro coche tendrán que operar con rapidez, por lo que no les interesará demasiado un coche que les opone dificultad. Y sí, el adaptador del tornillo deberá ocupar un lugar algo más pensado que la guantera del coche. Elegir un escondrijo es una buena ocasión para poner a trabajar la imaginación.

Instalar un localizador GPS

De acuerdo, un localizador por GPS no va a evitar que nos desaparezca el auto, pero sí que nos puede servir para gestionar con mayor celeridad la recuperación de nuestro vehículo. Lógicamente, el localizador tiene que estar conectado permanentemente y ubicado de forma estratégica para evitar que cualquiera pueda deshacerse de él.

Dicho de forma clara: si nos tienen que robar, nos robarán, pero al menos no demos facilidades a los ladrones.