Venta de vehículos nacionales cae 31% e importados aumentan 52.6%

Los 81.950 vehículos que se vendieron en Venezuela entre enero y septiembre de este año indican que el mercado automotor venezolano ha tenido una contracción de 17.5%, si se comparan con las 99.318 unidades despachadas en el mismo período del año pasado, de acuerdo con las cifras recopiladas por la Cámara Automotriz de Venezuela, Cavenez.

En un mercado presionado por una elevada demanda y la escasez de unidades en los concesionarios, la peor parte la han llevado las ensambladoras establecidas en el país, cuya ventas disminuyeron 31.1%, pasando de 83.122 vehículos comercializados entre enero y septiembre de 2012 a 57.239 en los mismos nueve meses de este año. En contraste, los importadores con un volumen inferior se mantienen en ventaja en cuanto al crecimiento de sus ventas que se elevaron 52.6%, subiendo de 16.196 unidades vendidas en el período enero-septiembre de 2012 a 24.714 automotores despachados en el mismo lapso de 2013.

Aunque este es el volumen de ventas que maneja Cavenez, hay que subrayar que no indican todos los vehículos que se han vendido en el país durante este año, pues no hay registros estadísticos confiables de los vehículos chinos que se venden en el mercado nacional que abarcan automóviles de pasajeros, camiones y buses importados por entes del Estado o por empresas vinculadas con el gobierno venezolano. Tampoco hay un registro claro de los automotores producidos o semi ensamblados en  el país por las ensambladoras que pertenecen al gobierno nacional.

De los 81.950 automotores que se han vendido este año en el mercado venezolano, 57.236 son de producción nacional y 24.714 importados, y de éstos 2.376 son parte de las unidades importadas directamente por el gobierno. 

Fuente: www.automotriz.net

En Venezuela, un carro usado vale más que uno nuevo... ¿Inversión?

Desde hace dos años comprar un vehículo nuevo en los concesionarios venezolanos es una ‘misión imposible’. La dependencia del sector automotor del acceso a dólares para la compra de autopartes y vehículos ha ralentizado drásticamente la producción, sobre todo durante el 2013.

Según la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), entre enero y junio en Venezuela se han producido 36,39 por ciento menos vehículos que en los primeros seis meses del 2012 y, si se compara con junio del año pasado, la producción nacional ha caído 45,46 por ciento.

El presidente de la Cámara de Concesionarios, José Sanabria, aseguró a la prensa local que durante los últimos cinco años en el país se han dejado de ofrecer 1,2 millones de vehículos por la escasez de divisas y por la falta de licencias de importación por parte del Gobierno. Y es evidente: los concesionarios en el país lucen como cajas de cristal vacías.

Pero el cuadro es aún más complejo, pues esta situación –además de la siempre creciente inflación del país, que este año ya acumula 25 por ciento– ha generado una fuerte ola especulativa con los vehículos, que fuera de los concesionarios sí logran conseguirse pero dos y tres veces por encima del precio del concesionario.

Chevrolet Camaro 2014, más que renovado

Es el primer lavado de cara que General Motors realiza en la quinta generación de su deportivo Chevrolet Camaro denominado Z/28 que se lanza como modelo 2014 en el Auto Show Internacional de Nueva York

Diseñadores de GM encararon el modelo 2014 con nuevo estilo frontal y trasero, que trata de dar al Chevy Camaro un aspecto más contemporáneo y acercarlo al estilo original deportivo de Chevrolet visto en el Corvette Stingray.

En la parte delantera se observa una apertura de la parrilla superior más estrecho adornada con una pieza acabada de cromo y faros más delgados, junto con un paragolpes de rediseñado y una nueva toma de aire ubicada en el capot.

En la parte trasera, llaman la atención los nuevos faros LED de una sola pieza que son completamente diferentes a las encontradas en el Camaro de especificación europea, inspirados en los modelos 1967 y 1969 de Camaro.

Chevrolet también rediseña la tapa del baúl que ahora está equipada con una tercera luz de stop y, en algunos modelos, con un alerón. Completan los cambios en la parte de atrás, el nuevo escape en negro que ha crecido en altura alcanzando el centro de la chapa patente.

Bajo el capot se encuentra el LS7, un V8 de 7.0 litros que desarrolla “al menos” 500 CV y 637 Nm de torque conectado exclusivamente a una transmisión de seis velocidades Tremec.

A pesar de que no tiene el gruñido de su hermano mayor el Camaro ZL1, GM dice que en las pruebas de tiempos, el Z/28 rodó tres segundos más rápido en promedio. A fin de lograr esto, los ingenieros introdujeron modificaciones que redujeron el peso del Z/28 unos 136 kg respecto del peso del ZL1 (modelo actual).

Tiene frenos cerámicos de carbono Brembo y un diferencial de deslizamiento limitado que tiene un conjunto de engranajes helicoidal que “permite al conductor aplicar y obtener más potencia en las curvas, ajustando continuamente el par para maximizar la tracción disponible.”

Fuente: www.mundoautomotor.com.ar