Funcionamiento de los parabrisas de un automóvil

Los primeros parabrisas que funcionaron en un automóvil, operaban manualmente moviendo una palanca desde el interior del auto de un lado a otro. Hoy en día, damos por hecho que nuestros parabrisas funcionan automáticamente activando una manivela. Son un elemento más importante de lo que nos pensamos, ya que mantienen nuestra luna trasera y delantera limpia, lo cual nos permite una buena visibilidad cuando conducimos. Lo hace a diferentes velocidades, y cuando llueve intensamente, podemos ponerlo a una buena velocidad para que el agua se retire al momento. Sin embargo, ¿qué clase de mecanismo puede mover los parabrisas de forma tan efectiva y fiable?

Los parabrisas no son algo exclusivo de los vehículos de la forma que conocemos, también los podemos encontrar en los propios faros de autos y camiones, aviones o incluso en las lanzaderas espaciales. Lo cierto es que el mecanismo es más o menos igual en todos los casos. Los parabrisas combinan dos tecnologías mecánicas para realizar esta tecnología. Para empezar, una combinación de un motor eléctrico y un dispositivo de reducción, proporciona la energía a los parabrisas. Un mecanismo rotacional conectado al motor, proporciona el movimiento de ambos sentidos característico de los parabrisas.

En el motor y el mecanismo de reducción necesitan mucha fuerza para poder acelerar los brazos de los parabrisas en ambos sentidos a esa velocidad. Para poder generar este tipo de fuerza, un mecanismo de reducción es usado a la salida de un pequeño motor eléctrico. Este mecanismo de reducción, algunas veces llamado de gusano, puede multiplicar la fuerza del motor unas cincuenta veces, mientras que ralentiza la velocidad de salida del motor eléctrico 50 veces también. La salida del mecanismo de reducción, opera con otro mecanismo rotacional que realiza el movimiento que conocemos.

Dentro del ensamblaje del motor y el mecanismo, hay un circuito electrónico que siente cuando los parabrisas están en su posición hacia abajo. El circuito mantiene la potencia a los parabrisas hasta que están al final de su movimiento, y entonces corta la energía del motor. El circuito también realiza cortes entre los parabrisas cuando están en modo intermitente.

 Para el mecanismo rotatorio, hay una pequeña leva conectada a la salida del eje del mecanismo de reducción. Esta leva gira según el motor del parabrisas gira a su vez. La leva también está conectada a una pieza alargada, que según gira, produce los movimientos de un lado para otro. La pieza alargada está conectada a otra más corta que una con el mecanismo de activación en el lado del conductor.

Los autos modernos también están expuestos a virus informáticos

A medida que más funciones se incorporan en la tecnología digital de los automóviles, aumenta la amenaza de ataques y manipulación maliciosa, sostuvieron especialistas en seguridad informática.

McAfee, en asociación con Wind River y Escrypt, publicó el informe “Precaución: malware en el camino”, un análisis de los riesgos emergentes en la seguridad de sistemas automotores.

El informe, primero en su tipo, estudia la seguridad de los sistemas eléctricos que ya son comunes en los automóviles de la actualidad.

Estos dispositivos incorporados se utilizan en casi todas las áreas de los automóviles, entre ellas, las bolsas de aire, las radios, los asientos eléctricos, los sistemas antibloqueo de frenos, los controles de estabilidad electrónicos, los controles de crucero autónomos, los sistemas de comunicación y la comunicación dentro del vehículo.

Los investigadores de varias universidades han demostrado que los componentes de seguridad críticos de un automóvil pueden ser víctimas de crackeo si se encuentra disponible un acceso físico a los componentes electrónicos del vehículo.

Otros investigadores han demostrado que se puede organizar un ataque para rastrear un vehículo y comprometer la privacidad de los pasajeros al rastrear las etiquetas RFID mediante potentes lectores de larga distancia a alrededor de 40 metros.

“A medida que más funciones se incorporan en la tecnología digital de los automóviles, aumenta la amenaza de ataques y manipulación maliciosa”, señaló Stuart McClure, vicepresidente senior y gerente general de McAfee.

“Muchos ejemplos de ataques informáticos de investigación demuestran las posibles amenazas y la profundidad del riesgo al que se expone el consumidor. Ya es malo que su correo electrónico o computadora portátil estén comprometidos, pero si su automóvil es víctima de crackeo podría significar riesgos terribles para su seguridad personal”, agregó.

La industria automotriz continuamente agrega características y tecnologías que ofrecen nuevas comodidades, como acceso a internet y la capacidad de personalizar más la experiencia de conducción.

Los consumidores desean permanecer conectados, incluso en sus automóviles, lo que motiva a los fabricantes a aumentar la integración entre los automóviles y los dispositivos de consumo, como los teléfonos inteligentes y tablets.

Sin embargo, en el apuro por agregar características, la seguridad a menudo se ha dejado en segundo lugar.