La nueva gama 2012 de Pirelli

Con todo bombo y fanfarria, el suministrador único del Mundial de Fórmula 1, Pirelli, presentó ayer en el circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi, las nueva gama de neumáticos para la próxima temporada de Fórmula 1, que sufre una importante evolución, y de la que esperan producir alrededor de 45.000 unidades.

Pirelli, suministrador único de neumáticos del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, presentó sus novedades para la próxima temporada, que arrancará el 18 de marzo en Melbourne (Australia), en una rueda de prensa en el circuito de Yas Marina, protagonizada por el presidente de la compañía italiana, Marco Tronchetti; el director de investigación y desarrollo, Maurizio Boiocchi; y su director deportivo, el británico Paul Hembery, que estuvieron acompañados por Inés Sastre, la primera española que apareció en el calendario Pirelli, Bianca Balti, 'top model' italiana, y el pilotó Vitaly Petrov, invitado especial también al show, y piloto probador de la marca italiana la próxima temporada.

Pirelli ha evolucionado la mayoría de los compuestos de la pasada temporada en la búsqueda de un 'perfil más agresivo', con el fin de reducir los riesgos de degradación y ampliar el tiempo de funcionamiento óptimo, haciéndolo 'más competitivo', según comentó Paul Hembery, director deportivo de Pirelli.

Pirelli afrontará su segunda temporada en el Mundial de Fórmula Uno con una gama de neumáticos que serán más blandos, incluso los duros, para ayudar al monoplaza a ajustarse a la reducción de carga aerodinámica, y en los que introducirá compuestos completamente nuevos, a excepción de en las ruedas 'súper-blandas', en la que sólo cambiará el perfil. Además, las gomas han sido diseñadas para reducir el riesgo de blistering. Las innovaciones para 2012 incluyen el cambio de nombres y, en especial, de los colores, que serán marcados con más fuerza sobre la rueda para contribuir a una más fácil interpretación por parte del espectador.

En 2012, Pirelli contará con seis compuestos; cuatro slicks que seguirán denominándose P Zero (superblando, blando, medio y duro) y dos que pasarán a llamarse Cinturato (lluvia extrema e intermedios). La denominación de “Cinturato” es un homeneje a las ruedas que estrenó en 1951 el argentino Juan Manuel Fangio, y estarán marcados con la línea azul, en el caso de lluvia extrema, y verde, para el neumático intermedio sobre agua.

Los cuatro neumáticos de seco seguirán llamándose 'P Zero' y mantendrán los colores del año pasado. Los duros llevarán una línea plateada; los medios, blanca; y el amarillo será el color que identificará los neumáticos blandos, mientras que los 'súper-blandos' irán marcados de rojo.

Los ‘super-blandos’, normalmente utilizados en circuitos urbanos, son los que no cambiarán respecto al año pasado. Los responsables de Pirelli esperan que los ‘P Zero’ amarillos sean aún más blandos y que sufran menos ‘blistering’ (degradación en forma de ampollas); y anuncian que su “extremadamente versátil” neumático medio (P Zero blanco) encajará con todo tipo de condiciones, mientras que el neumático con la línea plateada será “duro, pero no inflexible”.

Lo que debes saber sobre los neumáticos baratos

Los neumáticos baratos pueden parecer un gran negocio cuando los compras, pero en muchos casos solo trae más problemas de los beneficios que pueda traer. Aparte de esto, hay ocasiones en que no es el neumático el que causa los problemas, sino el conductor. A continuación se dan los problemas más comunes con los que podemos encontrarnos cuando compramos unos neumáticos baratos y porque pueden estar ocurriendo.

Fugas

Neumáticos que tienen la presión baja, pueden rápidamente traernos problemas. Independientemente de si son neumáticos caros o baratos, se debe mantener un control y un mantenimiento regular. Estas fugas pueden provenir de un sistema de válvulas defectuoso o un objeto calvado en el neumático. Lo segundo no es cuestión de precios, pero el primero puede ser evitado si hacemos una simple revisión. Si compramos un neumático barato, no es mala idea echar un vistazo a las válvulas e intentar detectar algún tipo de fuga.

Alineación

Conducir tu vehículo si las ruedas no tienen una buena alineación, puede causar que las ruedas se desgasten y al final comprometan nuestra seguridad y el correcto funcionamiento de la conducción. De nuevo, esto no tiene que ver mucho con el precio, pero unos neumáticos baratos pueden responder de manera distinta a este desgaste. Es aconsejable hacerle un equilibrado por lo menos una vez al año, o si detectamos que la dirección no va como debería.

Negligencia

Los neumáticos baratos, lo caros, y prácticamente cualquier elemento de un automóvil, necesitan algún tipo de cuidado para que tenga una vida lo más larga posible, ya sea un auto nuevo o un auto de segunda mano. Una pequeña y sencilla práctica nos puede evitar muchos problemas y finalmente dinero. Cuando vayas a echar gasolina, chequea la presión de las ruedas. Si no lo quieres hacer en todas las ocasiones puede hacerlo una vez si y otra no. Es cuestión de unos pocos minutos y los beneficios son muy grandes. Te asombrarías lo que puede hacer las inclemencias del tiempo con la presión de los neumáticos, sobre todo se conducimos en invierno. Lo mismo ocurre cuando vamos a conducir en verano con las altas temperaturas. Muchas veces le damos la culpa a los neumáticos, pero realmente son nuestras negligencias.

Los neumáticos del futuro, Pirelli 'Cyber Tyre' podría llegar en 2013

Scorpion Verde

Tras la presentación de los neumáticos Scorpion Verde, las primeras gomas para SUV con vocación ecológica, ahora la marca italiana trabaja en unos neumáticos inteligentes que serían capaces de leer la temperatura del asfalto, la profundidad del dibujo y su desgaste o la superficie de contacto. Según Pirelli un nuevo modelo de neumáticos de alta tecnología podría llegar en el año 2013.

El proyecto ‘Cyber Tyre’, en el que ha estado trabajando la marca desde hace un año junto a sus aliados Magnetti-Marelli y Brembo, ahora será llevado a cabo junto con Schrader Electronics tras la decisión de cambiar de socios de Pirelli. Schrader Electronics es una compañía fabricante de equipamiento original especializada en sistemas de control de presión de los neumáticos (TPSM).

A diferencia del sistema TPMS, que permite controlar la presión de los neumáticos desde la consola central del vehículo mediante sensores en las ruedas, la Cyber Tyre pretende integrar mucha más información en el neumático, independientemente de las características del automóvil y sin hacer uso de ningún sensor adicional a los que el propio neumático integra.

Pirelli está trabajando para leer datos de temperaturas de funcionamiento y presiones, la vida de los neumáticos, la distancia transitable tras un pinchazo, el seguimiento de la adherencia, la superficie de la carretera, la carga vertical sobre el neumático y las dimensiones de la superficie de contacto del neumático.

Todos estos datos llegarían al ordenador del coche a través de los cables situados dentro de la carcasa del propio neumático. Una vez que la información llega al ordenador, se pueden utilizar para corregir problemas de tracción, estabilidad y controlar el sistema ABS, mejorando activamente la seguridad y el rendimiento según todas las variables que el sistema tiene en cuenta.