Hyundai prueba el cierre digital

En un futuro muy cercano será suficiente operar un teléfono inteligente (Smartphone) para abrir las puertas y ventanillas de los vehículos, de acuerdo con un sistema que está sometiendo a pruebas el fabricante coreano de vehículos, Hyundai, con el cual se dará un definitivo adiós a las llaves y controles remotos, para abrir y encender los automotores.

El dispositivo que está en pruebas podrá incluso encender el motor, de acuerdo con la información divulgada por Hyundai que por ahora tan solo utiliza esta tecnología de a bordo, de manera experimental en su modelo i30. El sistema se basa en lo que los ingenieros han denominado Field Communication NFC o NEAR, un chip que enlaza e interactúa entre dos objetos muy cercanos, que intercambian información: la conexión entre el teléfono y el carro hace que al reconocerse los datos del carro en el teléfono inteligente se abran las puerta. Para arrancar el motor bastará con colocar el teléfono en la consola central, apretar un botón y listo. Así mismo se puede recargar el teléfono inteligente (en su posición) de forma inalámbrica, sin cables, mediante inducción. El sistema creado por Hyundai, que se espera esté en el mercado en 2015, permitirá, a través de teléfonos inteligentes, ’ajustar la posición del asiento del conductor y los retrovisores exteriores “, de acuerdo con los técnicos de la empresa.

El sistema creado por Hyundai podría permitir, a través de teléfonos inteligentes ‘ajustar la posición del asiento del conductor y los retrovisores exteriores “, dice Allan Rushforth, Director de Operaciones de Hyundai Motor Europe. Según los coreanos, esta tecnología será comercializada a partir del año 2015.

Lamborghini Reventón, un avión para el asfalto

Lamborghini Reventón

Es el Lamborghini más potente construido hasta la fecha. Su precio es de un millón de euros y solamente fueron construidas 20 unidades. Está basado en elLamborghini Murciélago LP640.

Basado en el caza F-22 raptor, en su mayor parte toma elementos mecánicos (incluyendo el motor) directamente del Murciélago LP640.

El nombre del vehículo hace honor al toro de la ganadería de Don Rodríguez que en 1943 mató al famoso torero Félix Guzmán.

El Reventón tiene una carrocería con un diseño inspirado en un avión de combate F-22, con formas angulosas y rectas. La carrocería está construida en fibra de carbono y pintada de color verde grisáceo, aunque no tiene brillo metálico. Las partículas metálicas que lo componen le dan efecto de profundidad a la luz del sol, y dependiendo de como le impacte la luz, el coche puede lucir de uno u otro color.

Debajo del auto, la carrocería es de piso liso rematado por dos difusores montados en la parte posterior, que mejoran su comportamiento aerodinámico a gran velocidad.  

Lamborghini Reventón

En la parte frontal tiene dos grandes tomas de aire hacia los costados. Las tomas de aire y las llantas con diseño de turbina ayudan a refrigerar los discos de carbono de 380 mm y seis cálipers. Las ruedas traseras son de 335/30 R18, y las delanteras son de 245/35 R18.

Tiene ópticas con tecnología LED haciendo juego con las líneas del vehículo, y delante tiene faros bi-xenón. El capó esta hecho de vidrio laminado cuya función es permitir ver hacia atrás por el espejo retrovisor, y también permite ver el motor. El interior del Reventón también está inspirado en los diseños aeronaúticos, y tiene aplicados materiales exclusivos como el tapizado de Alcántara, fibra de carbono, aluminio y cuero. Los indicadores del cuadro de mandos son tres pantallas TFT, que están alojadas en una estructura de aluminio protegida con fibra de carbono, en las que se puede ver toda la información del vehículo en dos modos, con relojes analógicos o con medidores digitales.

Tiene un medidor G-Force-Meter que sirve para medir las fuerzas de aceleración y desaceleración, tanto frontales como laterales. La pantalla muestra una red en 3D en la que un punto se mueve por su interior dependiendo de la fuerza aplicada en ese momento.

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El motor del Reventón generalmente no tiene modificación alguna, es el mismo motor V12 con 6,5 litros dispuesto a 60º y con bloque hecho de aluminio que utiliza el Murciélago LP640, aunque es posible que se le realizara alguna modificación, posiblemente electrónica, ya que su potencia máxima es de 650 CV a 8.000 rpm, mientras que la potencia del Murciélago LP640 es de 640 CV a 8000 rpm. El par motor del Reventón es de 660 Nm a 6000 rpm. El motor del Reventón está ubicado en posición central trasera y tiene una caja de cambios automática e-gear de seis velocidades, la cual cuenta con levas tras el volante y tracción integral.

El Reventón alcanza una velocidad máxima de 340 km/h (213 mph), y puede acelerar de 0 a 100 km/h en un tiempo de 3,4 segundos. Su consumo es de 21,3 litros cada 100 km y las emisiones de CO2 son de 495 gramos por kilómetro.

El chasis del Reventón es el mismo que el del Lamborghini Murciélago LP640.

Lamborghini Reventón

BMW en América Latina

BMW

BMW finalmente escogió el sitio para construir la primera fábrica de la marca en Sudamérica, aunque no fue confirmado el lugar, los modelos que producirán ni el monto de la inversión, pero los primeros rumores ya están circulando.


 La primicia fue difundida por el periodista brasileño Fernando Calmon, quien en su cuenta de twitter expresó: "Buena noticia: BMW decidió por Brasil y no por México para la construcción de la nueva fábrica de automóviles prevista para América Latina", reseñó el newletter argentino MegaAutos digital.


Además, Calmon sentenció que los rumores apuntan a que el X3 sería el primer vehículo en salir de la línea de montaje. El monto de la inversión y el lugar de la nueva planta aún no están definidos por la marca bávara, pero seis son los estados que ya se disputan la locación final. Otra de las especulaciones del periodista especializado es que los vehículos de BMW serían montados en régimen SKD (Semi Knocked Down), que significa conjuntos semi desarmados. Este tipo de producción indica una capacidad limitada de manufactura en la planta y además, que la misma no demandará de inversiones elevadas.


 Vale recordar que BMW ya produce motos en Brasil, en una planta en conjunto con la ensambladora brasileña Dafra, en la zona de Manaos. 

BMW

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