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miércoles, 12 de octubre de 2011

Historia de la Formula 1


La fórmula 1 tiene varios puntos de partida. El Gran Prix tal como lo conocemos hoy en día es bastante diferente de cómo fue en los años 50, pero realmente todo empezó antes. Las carreras de tipo fórmula 1 se pueden encontrar en la década de 1890, donde las carreras en las carreteras francesas iniciaron los que ahora es el deporte que todos conocemos. Sin embargo, es hasta 1901 donde podemos encontrar la primera carrera usando el título de “Grand Prix”. Fue en Le Mans, Francia, y la ganó Renault.

Las carreras en aquellos días eran mucho más largas, y usualmente significaban conducir a través del país, pasando por poblaciones a toda velocidad, que era más o menos a 90 Kilómetros por hora, lo cual no estaba nada mal para la época.


Después de la segunda guerra mundial, la FIA inició lo que se llama campeonato del mundo. Al principio, el nuevo deporte se llamó Formula A, pero cambió a Formula 1 poco tiempo después. La distancia mínima de la carrera fue cambiada, desde sus 500 Km. iniciales, a unos reducidos 300 Km. En 1950, el primer campeonato del mundo tuvo lugar en Silverstone. Esta primera carrera del nuevo campeonato de fórmula 1, fue el gran prix británico, y lo ganó Guiseppe Farina, seguido muy de cerca por su compañero de equipo Juan Manuel Fangio. Sin embargo, Fangio ganó el título en 1951, y cuatro más en los siguientes seis años. Fangio es recordado como el gran maestro del Formula 1, dominando este deporte en la primera década de su existencia.

En los años 60 se introducen nuevos modelos más ligeros, como es el caso de Lotus, el cual introdujo un auto con el chasis de aluminio en lugar del cuerpo tradicional hasta el momento. En los años sesenta también se comienza a incluir publicidad en los vehículos, siendo también Lotus quién promociona una marca de tabaco.

En los siguientes años, la formula 1 crece en popularidad. Los automóviles mejoran técnicamente con la introducción de la suspensión activa, los cambios semi-automáticos, control de tracción, etc. La FIA intenta repetidamente limitar el uso del turbo hasta que definitivamente lo prohíbe.

A partir del año 2000, Ferrari domina indiscutiblemente por un largo periodo de tiempo la Formula 1. El cambio de las reglas se hizo más frecuente y más drástico, por temas de seguridad y para mejorar la carrera.



lunes, 15 de agosto de 2011

Mr. Bean estrelló su McLaren F1



El conocido actor Rowan Atkinson (el popular Mr. Bean) sufrió un accidente automovilístico con su lujoso coche deportivo. El cómico británico de 56 años tan solo tiene una pequeña lesión en un hombro que no reviste más importancia, y la cosa no pasaría de noticia anecdótica si no fuera esta la segunda vez que Atkinson se estrella con un McLaren F1, un coche deportivo muy exclusivo del que solamente existen 65 unidades de calle construidas y que alcanza un precio de $1.000.000.

Más detalles de este súper carro de alta tecnología y sobre los desvaríos de Mr. Bean, tras el salto
El McLaren F1 empezó a producirse en 1994, y aunque ya han pasado bastantes años podríamos decir que sigue ocupando un lugar en el podio de los superdeportitos más destacados. Desarrollado por la empresa McLaren Automotive (perteneciente al grupo McLaren de la Fórmula1) su diseñador principal fue Gordon Murray, personaje muy venerado en el mundo de la competición automovilística.
Mr. Bean en su McLaren
El McLaren F1 tiene un motor de gasolina atmosférico (desarrollado por BMW) que entregauna potencia de 627 CV a 7.400 RPM. Su chasis es un monocasco de fibra de carbono, y también presenta numerosos componentes en titanio, magnesio, kevlar y oro, todo para un peso total de 1.288 Kg. Con estos números no es de extrañar que este súper coche sea capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en tan solo 2,8 segundos.

Atkinson sufrió el accidente el jueves pasado cerca de la ciudad de Haddon, pero según informes de prensa ya ha abandonado el hospital. Al parecer chocó contra un árbol y un poste de luz, y el McLaren sufrió un pequeño incendio tras el percance. Se desconoce la velocidad a la que circulaba, y aunque el McLaren F1 puede alcanzar una máxima de 391Km/h (242,85MPH) las versiones de calle se limitan electrónicamente para un tope de 230-250 Km/h.
El amor de Mr. Bean por los coches rápidos es de sobras conocido. Recientemente apareció en un capítulo del famoso programa británico “Top Gear”, en el que registró el mejor tiempo de todas las estrellas famosas que habían visitado el plató. ¡Ojo a los caretos que pone conduciendo!
Según el Daily Mirror, Atkinson también es propietario de una extensa colección de coches antiguos y clásicos, entre los que destacan marcas como Aston Martin, Jaguar y Rolls-Royce, y ha escrito diversos artículos para revistas de coches. Es de suponer que con esta afición tan desmesurada por los autos, y a pesar de haber ya destrozado un mínimo de $2.000.000 en coches, sigamos viendo a Mr. Bean haciendo de las suyas por la carretera.


McLaren después del accidente
Mr. Bean



jueves, 4 de agosto de 2011

Mercedes-Benz SLR McLaren


Dentro de las especificaciones técnicas del Mercedes-Benz SLR McLaren remarcamos de una manera singular su motor V8 de 5.439 cc., el cual tiene una potencia que se eleva de los 626 CV a 6.500 rpm., y también destacamos el par motor de 780 Nm.
Dicho motor brinda al SLR prestaciones realmente asombrosas, como lo refleja el paso de 0 a 100 km/h en solamente 3,8 segundos, pudiendo tocar los 200 km/h en solo 10,6 segundos, y puede llegar a establecer una velocidad de punta de 334 km/h.


 Dimensiones y medidas
  Exterior:
    Longitud / Anchura / Altura: 4.656 / 1.908 / 1.261 mm
    Distancia entre ejes: 2.700 mm
    Vía delantera / trasera: 1.638 / 1.569 mm
    Giro -: 12,2 mts
  Maletero:
    método VDA
    Capacidad : 272 l
  Neumáticos y frenos
    ABS en las cuatro ruedas
  Neumaticos:
    Neumatico delantero: 245/40 R18 Z
    Neumatico trasero: 295/35 R18 Z
    Rating Neumáticos: (más de 270 km/h)
  Llantas:
    Material: aleación ligera
    Llanta delantera ancho/diametro:8 / - mm
    Llanta trasera ancho/diametro: 11 / - mm
    Rueda de repuesto con kit de reparación
  Frenos:
    Sistema Asistencia de Frenos por control electrónico
    delanteros: disco ventilado
    traseros: disco ventilado
  Suspensión, tracción y dirección
    Tracción: trasera
    Programa electrónico de estabilidad por control electrónico
  Suspensión:
    delantera: independiente
    trasera: independiente
    Regulación del Nivel de Suspensión dynamic (activo)
    Suspensión Electrónica
    Dirección Asistida con endurecimiento progresivo en función de la velocidad
  Carrocería: COUPE
    Galvanización: total
    Puertas: 2
  Normas medioambientales
    Normas de emisiones: EURO 4
    Control de emisión standard: catalizador regulado
    Emisiones CO2: 348 g/km.

Mercedes-Benz SLR McLaren 

Mercedes-Benz SLR McLaren 

Mercedes-Benz SLR McLaren 

lunes, 1 de agosto de 2011

Button vence en Hungría por delante de Vettel y Alonso


Jenson Buttom besando el trofeo

El británico Jenson Button (McLaren) logró en su carrera número 200 su segunda victoria de la temporada, al imponerse en el GP de Hungría, una carrera afectada por la lluvia, en la que el español Fernando Alonso (Ferrari) también subió al podio, al concluir tercero.
Segundo fue el líder del mundial, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), quien aumenta un poco más su ventaja al frente de la general, mientras que el británico Lewis Hamilton (McLaren), penalizado con un pase por garajes, después de parar cinco veces para cambiar ruedas, acabó cuarto.
A continuación entró Mark Webber (Red Bull), superado por Hamilton en la vuelta 63, tras un doble adelantamiento de éste, al australiano y a un doblado. El español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) finalizó décimo, tras luchar durante muchas vueltas en un grupo de cinco por la octava posición.
El mexicano Sergio Pérez (Sauber) realizó una mala salida y ello le privó de luchar por los puestos intermedios, y finalmente acabó en la decimoquinta posición, y justo en la siguiente entró el venezolano Pastor Maldonado (Williams).
No es la primera vez que Button da muestras de ser uno de los pilotos más hábiles sobre lluvia, después de que ganase también esta temporada en la misma situación en Canadá. La carrera arrancó con todos los pilotos con neumáticos intermedios debido a la lluvia, hasta que el piso empezó a secarse y a partir de la vuelta décima empezaron las primeras paradas.

Buttom Campeón McLaren

El español Fernando Alonso, que partía quinto en la parrilla, llegó a poner se cuarto, pero perdió la trazada y volvió a la quinta, en un momento de la carrera en la que todos los coches tenían verdaderos problemas para mantenerse firmes en la pista.
De hecho, Alonso llegó a salirse de la pista en un par de ocasiones, en la primera en la vuelta 6, aunque en la siguiente pudo pasar a Felipe Massa. La carrera la comandó Hamilton con autoridad, seguido de Button, Vettel, Webber y Alonso, hasta que en la vuelta 52 Hamilton colocó los neumáticos intermedios ante el riesgo de lluvia, igual que hizo Webber. Alonso llegó incluso a superar al británico, mientras que Jenson Button se hacía con el liderato, debido a que la lluvia no cayó.
Dos vueltas después, Hamilton volvió a entrar para rectificar el error con los neumáticos y posteriormente fue penalizado con un pase por la calle de garajes, mientras su compatriota ya volaba hacia la victoria, mientras que detrás de él a unos diez segundos entraba el alemán Vettel y tercero era Alonso, quien a casi medio minuto se encontraba en tierra de nadie, pero guardando la tercera posición sin problemas.

Vettel, Buttom y Alonso

Los ganadores